Come le boccole di correzione della geometria migliorano la sensibilità dello sterzo

Ogni piccola cosa conta quando si tratta di modificare le auto. Questo è uno che non dovresti dimenticare.

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Le boccole sono un argomento di discussione scottante nei forum di tutto il mondo. La maggior parte del dibattito riguarda i tipi standard, in poliuretano o sferici, ma c'è un ulteriore livello da considerare: le boccole di correzione della geometria. Per me, questa è la migliore modifica da fare relativa alle boccole, ed è molto meglio che cambiare semplicemente il materiale delle boccole. Immergiamoci nel perché e nel come.

Dobbiamo prima familiarizzare con la meccanica delle boccole delle sospensioni. La maggior parte di noi li intende come strumenti per smorzare le vibrazioni e sfruttare le sospensioni, solitamente con pezzi di gomma sintonizzati tra i giunti dei bracci di controllo e spesso sui punti di montaggio del sottotelaio. Ogni boccola in gomma ha una rigidità della molla e un effetto di smorzamento delle vibrazioni. La deflessione della boccola stessa è una velocità della molla, che provoca un movimento secondario o terziario quando la sospensione si carica. A seconda del design della boccola, può anche avere una rigidità elastica poiché la sospensione si comprime e si espande. L’effetto è abbastanza significativo da spingere le case automobilistiche a dedicare molto tempo alla messa a punto di questi pezzi di gomma.

Nel complesso, le boccole fungono da cartilagine importante per lo scheletro dell'auto. Non vuoi un'auto da corsa con giunti sferici per strada. Ma, come qualsiasi altra parte della sospensione, possiamo modificarla a nostro piacimento. Grazie all'abilità del mercato post-vendita, possiamo scegliere diversi materiali e parti riprogettate che aggiungono specifiche di allineamento più orientate alle prestazioni. Inserisci le boccole per la correzione della geometria.

Queste boccole, tipicamente realizzate in poliuretano o elastomero, sono progettate fondamentalmente per modificare l'allineamento e la cinematica della sospensione. La tipica boccola di correzione influenzerà l'incidenza, la campanatura e l'anti-immersione sulla sospensione anteriore. È raro che le parti della sospensione posteriore abbiano questa modifica, quindi ci concentreremo sulla parte anteriore. Nella maggior parte dei casi, sostituire le boccole posteriori ha l'effetto desiderato e sicuramente influisce sulla sensibilità e sulla manovrabilità dello sterzo tanto quanto le modifiche alla sospensione anteriore. Tuttavia, queste boccole sulla parte anteriore possono influenzare il peso, la sensibilità e la manovrabilità dello sterzo in modo sottile ma significativo.

Una tipica boccola di correzione anteriore sostituisce il giunto del braccio di controllo inferiore più arretrato. È qui che la boccola può svolgere la maggior parte del lavoro modificando effettivamente la geometria della sospensione influenzando l'incidenza e l'anti-dive mentre può avere un effetto minore sul camber. È semplice: sposta il giunto verso l'esterno dell'auto, facendo perno sul braccio di controllo anteriore che si unisce e aumentando leggermente l'interasse anteriore. Questo aumento del passo aggiunge incidenza alla sospensione anteriore, che aggiunge peso allo sterzo e autocentraggio.

Alcune di queste boccole possono essere fantasiose, come sulla mia Volkswagen Golf GTI del 2010. Invece di un semplice inserto a pressione della boccola, Whiteline ha ridisegnato l'alloggiamento della boccola per portare il giunto del braccio di controllo lontano dal corpo e verso l'esterno, aggiungendo l'anti-immersione per aiutare la frenata, così come l'anti-sollevamento per aiutare l'accelerazione. Poi ci sono soluzioni OEM plus come le boccole BMW Z4 M che aggiungono un'incidenza significativa con gomma di fabbrica che si adatta a qualsiasi veicolo basato su E46.

Il motivo principale per cui esistono queste boccole è la mancanza di regolabilità nelle auto moderne, anche nelle auto ad alte prestazioni. Nella maggior parte dei casi, è prevista solo la regolazione della punta senza regolazione della campanatura o dell'incidenza. L'aggiunta di piastre di camber e di un set di boccole configurabili fa molto per risvegliare la sensazione di un'auto, oltre a rafforzarla un po'.

Uno di questi kit è un mod semplice ed efficace con quasi nessuna penalità, anche se potresti perdere un po' di qualità di guida a seconda del materiale della boccola, principalmente un problema con il poliuretano. Whiteline produce un'eccellente mescola elastomerica che preserva la qualità di guida su dossi duri (non mi hanno pagato per dirlo). I miei pensieri sulle boccole in poliuretano dovrebbero essere riservati ad un altro blog, ma i miei punti su queste boccole correttive restano validi.