Come la Pontiac GTO del 1967 divenne un simbolo della cultura americana delle muscle car

Linee della carrozzeria sorprendenti, una griglia anteriore minacciosa, una manovrabilità superba e un enorme motore V8 rendono l'iconica Pontiac GTO una classica icona di Detroit.

Di tutta Detroitmacchine muscolari , la maggior parte delle persone considera la Pontiac GTO come la prima. Il team di ingegneri della Pontiac, guidato da John DeLorean, ha capito che potevano montare il V8 da 389 pollici cubici della Bonneville a grandezza naturale nel telaio Tempest di medie dimensioni. Dopo alcuni imbrogli esauriti in un prototipo del 1963, la Pontiac GTO avrebbe debuttato come modello del 1964.

Nel 1967, la General Motors sentiva la continua pressione da parte dell'Automobile Manufacturers Association (AMA) affinché non promuovesse le prestazioni dei propri veicoli. Gli ingegneri si sono riuniti aPontiac per aggirare il controllo di GM e costruire un'auto più potente. La Pontiac GTO del 1967 ha aggirato questo problema offrendo un'opzione di motore da 400 pollici cubi nel modello economico di livello intermedio. Il team di ingegneri non sapeva che la GTO sarebbe diventata una leggenda automobilistica americana.

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La popolarità delle muscle car americane salì alle stelle dopo il lancio della prima Pontiac GTO nel 1964. La prima muscle car rivale della Pontiac arrivò sotto forma di una Oldsmobile 442. Altri concorrenti nelle guerre muscolari furono Dodge Charger, Shelby Cobra e Plymouth Road Runner. Ha anche spinto Ford ad aumentare le prestazioni della Mustang e Chevrolet a fare lo stesso con la Camaro.

La gara iniziò e queste case automobilistiche americane continuarono a cercare di confrontarsi a vicenda. Pacchetti di finiture speciali e elenchi crescenti di opzioni di motore sarebbero stati la norma fino a quando l'Environmental Protection Agency (EPA) non avrebbe stretto la cinghia abbastanza da uccidere l'era delle muscle car entro la metà degli anni '70. Prima di quella tragica fine, la Pontiac avrebbe inserito un V8 da 335 cavalli e 400 pollici cubici nella GTO del 1967, consolidandola per sempre come il simbolo principale delle muscle car americane.

La Pontiac offrì diverse opzioni per il motore da 400 cu-in. La versione da 335 cavalli era dotata di carburatori a 4 barili, oppure si poteva scegliere una variante a 2 barili con una potenza meno entusiasmante di 255 cavalli. Optando per l'aggiornamento Ram Air ad alto rendimento o installato dal rivenditore, hai aumentato la tua GTO a 360 cavalli e 438 piedi-libbre di coppia. Alcuni sostengono che questi numeri siano grossolanamente sottovalutati.

C'è un malinteso secondo cui GTO sta per "Gas, Tyres e Oil". Sembra giusto, ma non è così. DeLorean ha preso il nome dalla Ferrari GTO del 1962, che era l'auto di maggior valore al mondo fino a perdere recentemente il record contro una Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé del 1955.

GTO sta infatti per "Gran Turismo Omologato". Ciò si traduce in inglese in Grand Touring Omologato. Risale ai regolamenti stabiliti dalla Federation Internationale de l'Automobile (FIA). Dettano quante auto un produttore dovrebbe produrre per omologarsi nella competizione Gran Turismo.

La Pontiac GTO si è guadagnata diversi soprannomi nel corso degli anni. Questi includono "The Tiger" nel 1964, "The Great One" nel 1967 e "The Humbler" come ultimo termine commerciale per la muscle car nel 1970. Gli appassionati della GTO la chiamavano affettuosamente "Capra", ma questa era una gioca sulle lettere GTO e non su "Greatest Of All Time".

Tenendo presente che la GTO è un'auto da gran turismo (GT), ha senso avere un'opzione convertibile solo per la crociera. Questo fu un altro motivo del successo della muscle car originale. La grande potenza racchiusa in un telaio di medie dimensioni e la guida a tetto abbassato con il vento tra i capelli ti regalano una guida esilarante lungo il viale.

L'anno 1966 segnò l'apice della produzione della Pontiac GTO. Le unità totali vendute quell'anno furono 96.946, di cui 12.798 convertibili. L'anno 1967 vide il primo calo delle vendite della Pontiac con 81.722 GTO totali e 9.517 come capote. Le opzioni High-Output e Ram Air rappresentavano oltre 20.000 esemplari di muscle car e si dividevano rispettivamente in 13.310 e 751 unità.

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