Sostituzione della boccola del braccio di controllo Strumenti e procedure adeguati ottimizzano il servizio

Proprio come qualsiasi altra giornata tipo, un'auto verrà portata nel tuo negozio da un marito, una moglie o un amico che ti dirà che c'è un rumore che non hanno effettivamente sperimentato, ma l'autista principale vuole che venga "guardato"— traduzione: "fisso."

Vogliamo sempre parlare con la persona che ha vissuto il problema per avere una storia di prima mano su chi, cosa, perché, dove e quando. Questo ci fornisce tutte le informazioni necessarie affinché il tecnico possa avere un reclamo accurato su cui lavorare.

Come nel caso di questa particolare vettura, una BMW Serie 3 coupé del 2009 (telaio E93), si è sentito un rumore di colpi nella parte anteriore dell'auto durante la guida lenta nel parcheggio quando i freni venivano applicati rapidamente. Sai, come quando finalmente vedi da vicino quel parcheggio che stavi cercando di trovare.

Una volta che siamo stati in grado di determinare da dove proveniva il rumore e come riprodurlo, era il momento dell'ispezione. Quando il veicolo era su un montacarichi, abbiamo notato subito che le boccole del braccio della sospensione anteriore perdevano fluido idraulico. Vedi foto 1 dove fuoriesce il fluido

Il primo passo è decidere come chiamare la parte. Alcuni reparti ricambi li chiamano ancora bracci di controllo, mentre altri li chiamano aste di torsione o aste di spinta. Il catalogo online dei ricambi BMW che utilizziamo chiama questi bracci "puntoni di tensione" in una pagina e "asta del raggio" in un'altra!

Con così tanti nomi per la stessa parte, dovrai assicurarti di identificare correttamente le parti della sospensione, in base a chi chiami per ordinarle.

Queste boccole devono essere pressate, quindi in questo caso è importante la cura adeguata (vedi foto 2 e poi 3; immagine per gentile concessione di ALLDATA). Segui le istruzioni di lavoro, utilizza gli adattatori corretti, mantieni l'area pulita e ricorda che il posizionamento delle boccole è importante! Non deviare più di 5 gradi.

Inoltre, assicurati di eseguire un allineamento completo delle ruote. Ciò significa controllare e regolare la parte anteriore e posteriore. Vediamo entrare molte auto e ai proprietari viene detto che non è necessario eseguire un nuovo allineamento sull'auto se non c'è usura visibile degli pneumatici (se stai aspettando di vedere l'usura degli pneumatici, è troppo tardi per estendere il durata del pneumatico!). Ogni anno, l'allineamento dovrebbe essere controllato per essere sicuri che i tuoi clienti ottengano la migliore durata possibile degli pneumatici, manovrabilità e consumo di carburante.

AVANZAMENTI TECNOLOGICI

Quando pensi al modo in cui la tecnologia è avanzata su automobili e camion, pensi ai controlli elettronici, ai computer e alle reti? Lo so, l'ho sempre fatto. Poi ho iniziato a osservare più da vicino alcuni degli elementi che diamo per scontati, come le boccole delle sospensioni.

Non sembrava molto tempo fa, quando tutte le boccole delle sospensioni erano una combinazione di acciaio o alluminio e buona gomma vecchio stile. La gomma impediva il contatto diretto tra le varie parti metalliche. Con il passare del tempo, le parti in gomma si usuravano e si rompevano e noi le sostituivamo secondo necessità.

Non è raro che una BMW più vecchia con una boccola del braccio di controllo in gomma difettosa subisca qualche centimetro di movimento della ruota anteriore proprio mentre il veicolo si ferma con un rumore metallico piuttosto deciso.

L'ultimo progresso nella progettazione delle boccole sono le boccole del braccio di controllo idrauliche o riempite d'olio. Perché un tale cambiamento in un componente semplice, chiedi? È in risposta al desiderio dei consumatori di automobili più fluide, silenziose e maneggevoli. Ciò significa componenti di sospensione più sofisticati. (Divulgazione completa: le parti svolgono la stessa funzione, ma hanno nuovi nomi, come braccio oscillante, puntone di tensione e puntone di torsione.) La boccola del braccio di controllo è in realtà chiamata cuscinetto idraulico nel catalogo BMW (a causa del suo meccanismo di smorzamento idraulico).

Si scopre che queste boccole sono "sintonizzate" sulla sospensione del veicolo. Sono progettati con una determinata combinazione di pneumatico e ruota e sono realizzati per isolare le frequenze e le vibrazioni del corpo ruota dal veicolo.

Questo potrebbe spiegare perché vediamo più spesso auto con ruote e pneumatici personalizzati (grandi) che necessitano di interventi sulle sospensioni.

CONSIGLI PER LA SOSTITUZIONE