MXA TEAM TESTATO: PROX 520 X

CHE COS'È? La ProX 520 X-ring è una catena con O-ring progettata per il motocross. Mantiene la lubrificazione, la durata e la durata di una catena con O-ring fuoristrada senza il peso e la riduzione dell'efficienza di una tipica catena con O-ring.

QUANTO COSTA? $ 137,78 (catena da 120 maglie).

CONTATTO? Il tuo rivenditore locale owww.prox-usa.com.

COSA RISALTA? Ecco un elenco delle cose che si distinguono della catena in oro ProX 520 X-ring.

(1) Tipi. Esistono tre tipi principali di catene a rulli: boccola a rulli, O-ring e X-ring. I tipi di boccole a rulli risalgono all'inizio dei tempi e sono apparecchiature OEM su ogni moto da cross 2023 (ad eccezione di Suzuki). Sono resistenti, leggeri, economici e relativamente privi di attrito (con lo svantaggio che si consumano rapidamente). Le catene con O-ring hanno una guarnizione in gomma a forma di ciambella tra le piastre della catena interna ed esterna. Vengono inoltre confezionati sottovuoto con grasso in fase di assemblaggio. Questo, insieme agli anelli di gomma, mantiene la lubrificazione all'interno e lo sporco all'esterno. Il problema intrinseco delle catene con O-ring è che gli O-ring in gomma creano una notevole resistenza, facilmente identificabile quando la ruota posteriore gira lentamente. Le catene X-ring non utilizzano guarnizioni a forma di ciambella ma hanno invece un anello con un centro sottile e quattro flange. Queste flange forniscono una tenuta perfetta ma creano meno resistenza perché la loro forma flessibile consente loro di appiattirsi sotto pressione, quindi una catena con X-ring offre la durata dell'O-ring senza la tipica resistenza.

(2) Progettazione. ProX ha fatto i compiti su questa catena. Ebbene, in realtà, ProX ha stipulato un contratto con uno dei principali produttori di catene del Giappone per progettare per loro lo stampo per anello a X. Presumiamo che sia DID. Tutte le catene ProX sono precompresse e preallungate per ridurre l'allungamento iniziale della catena. La maglia principale è del tipo a clip standard e può essere installata con poca fatica, anche se premere le piastre insieme con le morse o una pressa a catena rende il lavoro più semplice. I perni della catena sono quadrupli per garantire la massima robustezza. Inoltre, le piastre interne trattate termicamente sono progettate al computer per utilizzare meno materiale per una catena più leggera del 3% senza compromettere la resistenza alla trazione.

(3) Sigilli. Le guarnizioni X-ring della catena in oro ProX 520 X-ring hanno il 40% in meno di attrito e una maggiore durata rispetto alla più comune catena O-ring. La costruzione con anello a X riduce l'attrito ruotando tra le piastre laterali invece di essere schiacciate. L'azione di torsione dell'X-ring disperde la pressione e riduce al minimo la perdita di potenza.

(4) Installazione. Rimuovere le maglie dalla catena dorata ProX 520 X-ring è semplice come qualsiasi catena standard e richiede solo un rompicatena standard. La catena ProX 520 X-ring esce dalla scatola con 120 maglie. Abbiamo dovuto rimuovere quattro collegamenti per la nostra bici di prova. È importante ricordare quando si installa il collegamento principale che è necessario inserire gli X-ring neri in dotazione su entrambi i lati

(5) Durabilità. Se allunghi una catena su una superficie piana, puoi sentire il gioco in una catena usurata comprimendola. Con alcune catene OEM, sono necessarie solo poche gare prima che il gioco libero sia evidente. Non è così con la catena in oro ProX 520 X-ring. La nostra catena di prova ha mantenuto una sensazione solida dopo 10 ore di corsa. Come bonus, abbiamo installato una corona dentata ProX da 51 denti sul nostro KTM 350SXF contemporaneamente alla catena X-ring per garantire la stessa usura su entrambe le parti. Le corone posteriori ProX sono realizzate in 7075-T6 di alta qualità e sono tagliate con precisione su una macchina CNC automatizzata. Le scanalature per il fango di ProX sono posizionate in modo da garantire che il fango intrappolato venga diretto lontano dalle aree soggette a usura del pignone. A buon intenditore, una nuova catena e vecchi pignoni sono una pessima combinazione.

COS'È LO SQUAWK? Come per tutte le catene con O-ring e X-ring, assicurarsi che la clip della maglia principale sia inserita nella scanalatura. Questo è importante, poiché le guarnizioni in gomma esercitano una pressione verso l'esterno sulle piastre quando si inserisce la maglia principale.

VALUTAZIONE MXA:ProX ha prodotto una catena X-ring sigillata e di lunga durata, sufficientemente scorrevole da poter essere utilizzata su una moto da cross e offre il vantaggio di quasi il doppio della durata di una normale catena con boccole a rulli.