Roba tecnologica: Aprilia sta ottenendo la fasatura variabile delle valvole

Abbiamo appena saputo che il Gruppo Piaggio, società madre di Aprilia, sta lavorando su un sistema di fasatura meccanica della valvola variabile (VVT) - e il primo a raccogliere i benefici della tecnologia sarà nientemeno che la supersportiva RSV4!

Secondo Ben Purvis di MCN, Piaggio sta cercando una versione più economica (e generalmente assolutamente efficace) di ciò che Suzuki ha realizzato con il suo sistema VVT meccanico debuttato nel 2017 (presentato nel GSXR-1000), descritto come "una dozzina di cuscinetti a sfera ponderati posizionati all'interno di canali radiali leggermente a spirale scolpiti nella ruota dentata della camma."

Senza equipaggiamenti elettrici/idraulici, questo particolare VVT ​​sarà molto diverso da quello di BMW, Kawasaki, Ducati e Yamaha, ma questo è il punto.

Allora perché Piaggio sta seguendo la strada di Suzuki e non di altri marchi più grandi?

A quanto pare potrebbe avere qualcosa a che fare con la MotoGP: la Dorna potrebbe avere una regola contro l'uso dell'elettrico o dell'idraulico, ma non del meccanico, il che significa che questo nuovo sistema sarebbe legale in pista.

Questo significa che potremmo vedere il VVT sulle MotoGP Aprilia?

Forse, se non hanno già armeggiato con il materiale.

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Cosa ne pensi del sistema VVT in incubazione di Aprilia? Pensi che inizierà?

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