Recensione dei freni a disco Shimano SLX M7120

Tappi Shimano di fascia media con molte funzionalità di fascia alta

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Di Tom Marvin

Pubblicato: 17 agosto 2021 alle 11:00

Il gruppo per mountain bike Shimano SLX è il cavallo di battaglia della sua gamma, a volte trascurato dai gruppi Deore economici e dal gruppo XTR XT quasi dannatamente.

Tuttavia, la gamma di prodotti SLX ha molte funzionalità più costose in un pacchetto leggermente più silenzioso, perdendo solo l'elenco completo delle specifiche, ma funziona comunque egregiamente.

La leva del freno è fissata sulla barra tramite un morsetto incernierato con caricamento dall'alto. È necessaria una chiave a brugola da 2 mm per sbloccare il morsetto, ma il bullone è bloccato grazie a un anello di tenuta in gomma ed essere caricato dall'alto significa che con il morsetto bloccato insieme, far cadere il bullone nelle filettature è facile e piacevole.

Tuttavia, il perno di bloccaggio in realtà è un po' fastidioso. Può essere rigido ed è necessario utilizzare un'altra chiave a brugola durante il montaggio e la rimozione delle leve, con scarsi miglioramenti effettivi nella funzionalità.

La leva è dotata dell'architettura più recente, in base alla quale il morsetto è posizionato più indietro lungo il serbatoio e c'è un piccolo supporto tra il perno della leva e la barra, che aiuta a prevenire la flessione della leva in caso di frenate brusche.

È un tocco pulito ed efficace, ma ovviamente occupa più spazio sulla barra di quanto farebbe un singolo morsetto.

Tuttavia, con l'opzione di montaggio del cambio I-Spec e del contagocce di Shimano (oltre agli adattatori aftermarket), è possibile utilizzare un'ampia gamma di comandi del cambio e telecomandi del contagocce mantenendo comunque un abitacolo pulito.

La leva a due dita è lunga 70 mm dal perno alla punta, ma con l'estremità ben rivolta verso l'alto le dita vengono tenute saldamente sulla leva. Ha una regolazione della portata senza attrezzi, ma c'è solo una porta del punto di morso oscurata (o Freestroke nel gergo Shimano) - nessuna regolazione possibile qui.

La leva è dotata della tecnologia ServoWave di Shimano, un collegamento nel perno della leva che fornisce un maggiore movimento del pistone nella prima parte della corsa rispetto a quella successiva. Ciò significa che le pastiglie molto distanziate entrano in contatto rapidamente con il disco, nonostante abbiano molto spazio per il fango, e la potenza in seguito è meglio modulata e più facile da ottenere.

Le lunghezze dei tubi sono buone, 1.000 mm per il freno anteriore e 1.900 mm per quello posteriore, fino al banjo regolabile sulla pinza, che consente un migliore instradamento dei cavi su passaggi stretti nel triangolo posteriore. Non dovrebbero esserci problemi sulle bici da enduro lunghe.

La pinza in due pezzi contiene una coppia di pastiglie freno lunghe. Le pastiglie di serie sono di tipo organico (o resina) non alettato, anche se vengono offerte anche versioni sinterizzate e quelle con alette di dissipazione del calore, che ho qui. Il tampone è trattenuto da un perno filettato con una coppiglia che lo fissa.

Usando il metodo del vaso e della siringa di Shimano, sono riuscito a ottenere un buon sanguinamento la prima volta. Tuttavia, le istruzioni cartacee non sono molto chiare perché coprono una gamma di opzioni di abbondanza, ma ci sono molte guide online per semplificarti la vita.

I freni arrivano con il tubo non collegato alla leva: il tubo ha un tappo di gomma all'estremità e la leva ha un tappo in posizione.

Collegarli è molto semplice, richiede una chiave da 8 mm e, con il fluido già presente nel sistema, potrebbe non essere necessario uno spurgo, purché si presti attenzione e non si tagli il tubo.

Vale la pena notare che il raccordo di spurgo sulla pinza richiede una chiave da 7 mm, non qualcosa che molti kit di chiavi fai-da-te vengono forniti di serie, secondo la mia esperienza.

Come trovo spesso con i freni a quattro pistoncini Shimano, la potenza è eccellente. Ho utilizzato questi freni su biciclette elettriche pesanti per viaggi più lunghi e non li ho trovati carenti, e con la loro ulteriore resistenza al calore, tramite le pastiglie alettate, hanno funzionato in modo costante fintanto che lo spurgo è stato buono.

L'emorragia sembra essere critica. È facile da ottenere con la procedura corretta e aiuta davvero a dare ai freni prestazioni costanti.

Negli ultimi anni, abbiamo riscontrato problemi con punti di presa incoerenti sui freni Shimano SLX/XT/XTR, tuttavia questo particolare freno di prova non ha sofferto di questo durante i test e, a conti fatti, sembra che questi problemi si stiano attenuando comune.