Manutenzione delle boccole delle sospensioni idrauliche

Hai mai ispezionato il veicolo di un cliente e trovato quello che sembra fluido proveniente da una delle boccole delle sospensioni? No, i tuoi occhi non ti stanno ingannando. Quella boccola potrebbe essere idraulica ed è una buona opportunità di servizio per te e la tua officina.

Le boccole delle sospensioni idrauliche sono state sviluppate in risposta ai desideri specifici dei clienti: veicoli più fluidi, silenziosi e con una migliore manovrabilità. Per raggiungere questo obiettivo sono necessari componenti di sospensione sofisticati. I moderni sistemi di sospensione sembrano molto diversi rispetto al passato (Figura 1), con collegamenti multipli utilizzati per mantenere la geometria della sospensione.

Una boccola di sospensione non idraulica presenta tipicamente una serie di vuoti vuoti al suo interno (figura 2 ). Questi vuoti sono un prodotto di ingegneria intelligente e consentono la deflessione/compressione in una direzione specifica quando posti sotto carico. Le boccole idrauliche riempiono quei vuoti vuoti con un fluido. Questo fluido funziona come un ammortizzatore idraulico, pur consentendo la deflessione/compressione quando è sotto carico.

La parola "idraulico" potrebbe implicare che all'interno di queste boccole venga utilizzato fluido idraulico o olio, ma in genere utilizzano invece una miscela di glicole. L'olio o il fluido idraulico romperebbero la gomma all'interno della boccola provocandone il cedimento prematuro. Se hai mai visto un tubo del radiatore ricoperto di olio motore, sai di cosa sto parlando.

Queste boccole sono progettate pensando ad una determinata combinazione di pneumatico e ruota. Ciò significa che l'aumento delle dimensioni del pneumatico e/o della ruota può eliminare questo problema e potrebbe essere necessario riparare la sospensione più frequentemente.

Le boccole idrauliche sono in grado di isolare rumore, vibrazioni e ruvidità (NVH) dall'ingresso nell'abitacolo del veicolo in modo più efficace rispetto alle boccole standard. Le boccole idrauliche possono essere più rigide senza compromettere il comfort dei passeggeri, garantendo una risposta dello sterzo e una sensazione di guida nitide. Si deformano meno sotto carico, come in frenata o in curva, e questo significa una migliore stabilità del veicolo.

Ma tutte le boccole prima o poi si consumeranno e dovranno essere sostituite. Le boccole idrauliche possono rompersi, strapparsi, strapparsi, proprio come succede con le boccole non idrauliche. Il grande indizio è la perdita di fluido idraulico dalla boccola (Figura 3 e Figura 4).

Le boccole idrauliche difettose tipicamente presentano uno o più dei seguenti sintomi:

Le boccole idrauliche saranno probabilmente più costose da sostituire rispetto alle boccole standard. Ecco alcuni suggerimenti e trucchi per la manutenzione di queste boccole uniche:

Cominciamo con il consiglio più importante: controlla sempre le informazioni sull'assistenza OE. Anche se hai eseguito questo tipo di riparazione in passato, è comunque una buona idea controllare le informazioni di servizio per vedere se qualcosa è stato aggiornato di recente. Prova su strada il veicolo prima e dopo la riparazione.

Se si preme una boccola idraulica dentro o fuori da un braccio di sospensione, fare molta attenzione a non applicare la forza direttamente sulla parte in gomma della boccola. In questo modo molto probabilmente si romperà la boccola di gomma, provocando la fuoriuscita del fluido idraulico su tutto il pavimento. Una volta che ciò accade, la boccola è rovinata e deve essere sostituita. Sii selettivo quando scegli uno strumento per premere la boccola e assicurati di applicare la forza solo sulla pista esterna o sul manicotto.

Le boccole moderne probabilmente presenteranno una sorta di segno di posizionamento, tacca o indicatore. Fare riferimento alle informazioni di servizio OE per sapere come allineare correttamente la boccola al braccio della sospensione. Ciò consentirà alla sospensione di articolarsi correttamente. In caso contrario, la sospensione potrebbe bloccarsi durante il movimento e/o la boccola potrebbe usurarsi o rompersi prematuramente.

Consigliamo vivamente di attendere per serrare gli elementi di fissaggio secondo le specifiche fino a quando la sospensione non sarà stata impostata all'altezza di marcia normale. Se si stringono gli elementi di fissaggio con il veicolo in aria, la boccola sarà costretta a ruotare quando il veicolo viene abbassato a terra. Ciò significa che la boccola si torcerà sempre alla normale altezza di marcia e ciò porterà sicuramente a usura prematura, lacerazione e/o guasto.