Quella nuova bici è davvero tubeless

Crea un feed personalizzato e aggiungi ai preferiti i tuoi preferiti.

Hai già un account?

Crea un feed personalizzato e aggiungi ai preferiti i tuoi preferiti.

Hai già un account?

Heading out the door? Read this article on the new Outside+ app available now on iOS devices for members! >","name":"in-content-cta","type":"link"}}">Scarica l'applicazione.

Quando si tratta di guida su ghiaia, siamo grandi fan dei pneumatici tubeless. In effetti, non sceglieremmo di fare un giro su ghiaia senza di loro.

Se stai cercando una nuova bici, potresti chiederti se sarà tubeless o cosa potrebbe comportare il passaggio. È una domanda comune e forse non ha una risposta così semplice come dovrebbe essere. In questo articolo mireremo a fornirti le conoscenze necessarie.

La guida su ghiaia con una pressione dei pneumatici inferiore offre una guida più fluida, maggiore trazione e, in molti casi, anche una ridotta resistenza al rotolamento. Tuttavia, utilizzare una pressione dei pneumatici più bassa con le camere d'aria spesso significa un aumento del rischio di pizzicature. Le configurazioni tubeless, tuttavia, eliminano completamente la camera d'aria.

I moderni pneumatici tubeless sono progettati come un sistema da utilizzare con un sigillante liquido che autosigilla piccole forature e perdite lente, mentre molte forature più grandi possono essere riparate rapidamente con tappi per pneumatici tubeless. Se lo combini con il rischio notevolmente ridotto di forature, il tubeless ha maggiori probabilità di farti rotolare senza problemi quando le cose sono allentate, rocciose e/o spinose.

Tuttavia, il tubeless è una tecnologia più avanzata rispetto all'uso delle camere d'aria e richiede una curva di apprendimento leggermente maggiore, oltre ad una manutenzione continua di base. Quel sigillante per pneumatici si secca e deve essere riempito ogni pochi mesi. Il tubeless può essere frustrante se si verifica un problema nel sistema. E rispetto all’umile camera d’aria, i pneumatici tubeless costano di più. Tuttavia, l'intero team CyclingTips crede fermamente che quando si tratta di gravel (e mountain bike), i vantaggi del tubeless superano di gran lunga gli aspetti negativi.

Tieni presente che le informazioni contenute in questo articolo sono ugualmente utili per coloro che desiderano correre senza camera d'aria su una bici da strada o su una mountain bike. Gran parte delle informazioni contenute in questo articolo sono state estratte dalle nostre FAQ complete (domande frequenti) su tubeless. In effetti, controlla questa funzione se hai ulteriori domande relative al tubeless.

Tubeless-ready e tubeless-compatibile sono termini molto diffusi tra biciclette, ruote e pneumatici, ma cosa significa? Sfortunatamente, non esiste uno standard di settore chiaro per fare una simile affermazione. In effetti, una bici dichiarata predisposta per tubeless potrebbe in realtà utilizzare solo un cerchio compatibile con tubeless, insieme a un pneumatico che non lo è.

Alcuni marchi, come Giant, con la sua gamma premium di biciclette, considerano "tubeless-ready" una questione di semplice aggiunta del sigillante per pneumatici tubeless fornito e poi sei pronto per guidare tubeless senza spese impreviste. Più comunemente, marchi come Canyon, Trek, Cannondale, Lauf e molti altri ti forniranno in genere quasi tutto il necessario per funzionare senza camera d'aria, tranne che le loro biciclette verranno spedite con camere d'aria installate per garantire che i pneumatici trattengano l'aria durante la spedizione o quando sono in viaggio. officina (le configurazioni tubeless sono ottime, ma spesso non trattengono l'aria a lungo termine così come le camere d'aria). In questi casi, rimuovi le camere d'aria, inserisci le valvole fornite e quindi aggiungi il tuo sigillante per pneumatici: lavoro fatto e con un costo imprevisto aggiuntivo minimo.

E poi entriamo negli esempi più complicati e talvolta più subdoli di biciclette tubeless ready, un problema molto più diffuso con le bici entry-level e convenienti. In questo caso, è normale che un cerchio sia predisposto per tubeless nel suo design, ma non può essere utilizzato finché non viene installato un nastro per cerchioni specifico per tubeless. Questo è stato il caso di tutte le bici economiche nel nostro ultimo test sul campo. Allo stesso modo, come nel caso dei testati Vaast A/1 e Ridley Kanzo A, può spettare al cliente acquistare pneumatici compatibili con tubeless, un paio di valvole tubeless e il sigillante per pneumatici richiesto – qualcosa che potrebbe aggiungere ovunque da Da US $ 130 a US $ 250 per il costo della bicicletta.