Recensione della bici da strada Vaast R/1: i tubi in magnesio offrono una guida decisamente comoda

Crea un feed personalizzato e aggiungi ai preferiti i tuoi preferiti.

Hai già un account?

Crea un feed personalizzato e aggiungi ai preferiti i tuoi preferiti.

Hai già un account?

Heading out the door? Read this article on the new Outside+ app available now on iOS devices for members! >","name":"in-content-cta","type":"link"}}">Scarica l'applicazione.

[ct_story_highlights]Cos'è:Adattamento Vaast dedicato alla guida su strada dei materiali del telaio Allite "Super Magnesium".||Caratteristiche del telaio:Innovativa struttura saldata TIG in magnesio, tubo semi-aerodinamico con reggisella in carbonio aerodinamico abbinato, forcella interamente in carbonio, passaggio cavi parzialmente interno, scatola del movimento centrale filettata T47, legante reggisella nascosto di tipo a cuneo.||Peso: 1.250 g (telaio medio dichiarato, non verniciato, solo senza hardware); 420 g (solo forchetta, rivendicata, non tagliata); 8,94 kg (19,71 lb), come testato, taglia media, senza pedali o accessori.||Prezzo:US $ 2.300 / AU $ da confermare / £ 2.300 / € 2.900.||Alti:Qualità di guida notevolmente smorzata, manovrabilità adeguatamente rapida, telaio rigido competitivo.||Bassi:La qualità di guida ridotta rasenta il morto, alcune scelte di specifiche discutibili, qualità di assemblaggio deludente.[/ct_story_highlights]

Vaast continua a costruire la sua collezione di bici con telaio in magnesio, con l'ultima aggiunta la R/1. Rispetto al modello esistente di Vaast con manubrio abbassabile – il versatile fuoristrada A/1 – l'R/1 è un destriero più specifico, destinato esclusivamente alle superfici pavimentate. Come spesso accade con le bici da strada, qui la velocità è al centro dell'attenzione, con un telaio in magnesio saldato semi-aerodinamico, forcella interamente in carbonio e una varietà di kit di costruzione orientati alle prestazioni con ruote aerodinamiche.

Ha un bell'aspetto sulla carta, ha un bell'aspetto dal vivo, ha un valore solido e l'esperienza precedente con l'A/1 ha dimostrato la validità del magnesio come materiale per telai di fascia alta. Allora perché non sono più entusiasta di questa cosa?

Non sono sicuro che si tratti di un'espressione strettamente americana, ma quando penso a Vaast mi viene in mente "one-trick pony". Per essere chiari, non voglio che questo sia un disprezzo, ma ci sono pochi altri marchi di biciclette nella memoria recente che hanno imperniato così tanto la loro identità su un singolo attributo.

Proprio come Niner all'inizio ha puntato tutto sulle ruote da mountain bike da 29 pollici, Vaast scommette sul magnesio. In effetti, l'intera esistenza del marchio è basata su questo materiale, in quanto struttura rivolta al pubblico della società madre Allite Inc., produttrice delle cosiddette leghe "Super Magnesio" di Vaast. Allite si rivolge a una gamma di applicazioni per i suoi prodotti in magnesio, tra cui aerospaziale, elettronica di consumo, marina e persino edilizia, e se desideri il tuo magnesio per forgiatura, fusione, lavorazione, saldatura o estrusione, Allite può apparentemente soddisfare tale ordine.

Ma perché proprio il magnesio? Guardando strettamente in termini di proprietà del materiale, ha una densità inferiore di circa un terzo rispetto all'alluminio, pur vantando anche una resistenza maggiore. E sebbene sia tecnicamente più flessibile dell'alluminio in termini di volume, è più rigido dell'alluminio in termini di peso e, in ogni caso, la differenza non è così grande da non poter essere compensata aumentando leggermente il diametro dei tubi. Inoltre, generalmente smorza le vibrazioni in modo più efficace dell'alluminio, il che può garantire una guida più fluida.

Va tutto bene, ma una bici in magnesio non si scioglierà se si bagna o, peggio ancora, prenderà fuoco come ho visto su TikTok???

In breve, no. Allite sostiene che le sue leghe brevettate e i trattamenti superficiali elettrolitici rendono il materiale molto meno soggetto alla corrosione di quanto la gente voglia pensare e, da un punto di vista della sostenibilità, il magnesio può presumibilmente essere riciclato con la stessa facilità dell'alluminio e richiede meno energia da produrre rispetto a molti altri metalli. Vale anche la pena ricordare alla gente che la maggior parte delle forcelle ammortizzate per mountain bike sono state realizzate per secoli in magnesio fuso (e soggette a abusi molto più regolari), e non è che queste cose brucino spontaneamente ovunque.