Logica della boccola di sospensione

Rispetto a 20 anni fa le sospensioni sono diventate morbide con boccole di diametro maggiore. Durante questo periodo, sia la qualità di guida che la manovrabilità sono migliorate.

Le boccole più moderne aumentano la geometria della sospensione. Quando il veicolo carica le sospensioni, il movimento delle boccole può modificare la convergenza, la campanatura e l'incidenza in modo che il veicolo sia più stabile in frenata, in curva e in accelerazione.

Anche se riesci a regolare campanatura, incidenza e convergenza sulla cremagliera di allineamento, una boccola debole può comunque causare la modifica della sospensione una volta che il veicolo è in movimento. Questi cambiamenti dinamici sono il motivo per cui l'ispezione delle boccole è fondamentale.

Boccole progressive Le moderne boccole delle sospensioni agiscono come una molla progressiva. Poiché la boccola viene caricata in direzioni diverse, i primi millimetri di movimento potrebbero avvenire con uno sforzo minimo. All'aumentare del carico, la boccola diventerà più rigida. Inoltre, la boccola del braccio di controllo può reagire in modo diverso ai carichi causati dalla frenata e a quelli causati dai carichi laterali.

Per avere queste qualità progressive, la struttura della boccola può essere complessa. Potresti vedere diverse strutture, vuoti e materiali in una boccola. Alcuni di questi vuoti potrebbero passare completamente attraverso la boccola.

Alcune boccole possono avere camere riempite d'olio. Queste sono comunemente chiamate boccole idrauliche. Man mano che vengono caricati i carichi, il fluido delle sospensioni passerà tra le camere. Poiché un fluido non è comprimibile come i componenti morbidi, il movimento della sospensione può essere controllato in modo più prevedibile. Inoltre, l'olio e le camere aiutano a isolare le vibrazioni e il rumore dei pneumatici. Quando le boccole idrauliche si guastano, perderanno olio.

Con queste boccole avanzate, l'allineamento della boccola è fondamentale. Una differenza di soli 7 gradi nel modo in cui è installata la boccola può modificarne il funzionamento. Ciò può eventualmente portare al cedimento prematuro della boccola.

Molte boccole devono essere serrate alla specifica di coppia finale con la sospensione caricata. In caso contrario, si potrebbe danneggiare la nuova boccola. Anche molle deboli e un'altezza di marcia inferiore a quella specificata possono causare il guasto della boccola.

Il sintomo più comune dell'usura delle boccole è l'usura dei pneumatici. Le boccole usurate spesso causano una condizione di "convergenza" mentre il veicolo viaggia lungo la strada. Nelle sospensioni posteriori indipendenti, i collegamenti laterali usurati possono causare casi estremi di convergenza e camber negativo. Ciò porta a un'usura estrema del bordo interno dello pneumatico che potrebbe non essere evidente. Il cliente può pensare che gli pneumatici vadano bene finché non ne viene forato uno o finché non incontra condizioni stradali scivolose.

Ispezione È possibile che una boccola usurata abbia angoli di allineamento che rientrano ancora nelle specifiche. Poiché le boccole combattono contro le forze di resistenza al rotolamento, frenata e accelerazione, boccole deboli possono causare la modifica degli angoli di campanatura, incidenza e convergenza a causa delle dimensioni e del posizionamento delle boccole. Ecco perché è fondamentale un'ispezione visiva delle boccole. Se una qualsiasi parte della boccola si è staccata o è stata strappata, è necessario sostituirla.

Alcuni OEM dispongono di metodi di ispezione specifici, la maggior parte dei quali si concentra sull'ispezione visiva. Alcuni metodi ti indirizzano a guardare le crepe. E, sebbene alcune crepe siano accettabili, alcuni metodi ti indirizzeranno a controllare il numero e la profondità delle crepe.

L'ozono e le temperature estreme tendono a distruggere le boccole in gomma. Molte boccole sono sottoposte alle alte temperature dovute ai freni. Queste temperature possono superare quelle del motore e dello scarico. Danni ambientali di questo tipo causeranno l'indurimento dei materiali ed eventuali fessurazioni. Man mano che le crepe crescono, la resistenza delle boccole verrà eventualmente compromessa. Tuttavia, alcune screpolature possono essere normali. Ford spesso elenca nelle sue informazioni di servizio quanto tempo e quanto profonda può essere una crepa prima che sia necessaria la sostituzione.

Diagnostica avanzata Hai mai notato un veicolo con una ruota che ha un accumulo di polvere sui freni? Potrebbe essere causato dalla modifica dell'angolo di spinta a causa della boccola usurata. Ciò può verificarsi su tutti i veicoli dotati di controllo della stabilità, indipendentemente dal tipo di sospensione.