Prenota la recensione della valvola per pneumatici Fillmore: la tua esperienza tubeless merita un aggiornamento?

Le valvole Fillmore risolvono un paio di problemi e generalmente non danneggiano nulla. Richiedono però un iniettore di sigillante specifico ed è leggermente più difficile cambiare i pneumatici. Questo è un aggiornamento ma meno drastico di alcuni rapporti.

Elimina i nuclei delle valvole appiccicosi

Costo ragionevole

Consente l'iniezione del sigillante

Richiede uno specifico iniettore di sigillante

Richiede di tenere traccia del limite

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Se stai pensando di prendere qualcosa dalla nostra lista delle migliori ruote per bici da strada per la guida di quest'estate, potresti pensare al tubeless. Certo, potresti far funzionare un tubo, ma dal punto di vista delle prestazioni solo tubi pips tubeless. Puoi scegliere tra hookless o una delle poche opzioni che hanno mantenuto un design ad uncino e ottieni tutti i vantaggi che il tubeless porta con sé: Esegui pressioni più basse per una guida più veloce, più confortevole, con meno possibilità di foratura. Se si fora, potrebbe sigillarsi senza che tu lo sappia, e in caso contrario puoi utilizzare un kit di tappi o anche inserire un tubo se necessario. L'unico inconveniente è la configurazione del pneumatico tubeless.

Prezzo:£ 34,99 / $ 49,99, £ 39,99 / $ 59,99, £ 44,99 / $ 69,99

Misurare:50 mm, 70 mm, 90 mm

Peso:un singolo 70mm misurato per una valvola con tappo, 8g

Opzioni di colore:chiazza di petrolio, nero, viola, verde, blu, rosso, oro, arancione sono disponibili con un costo aggiuntivo di £ 6,99 / $ 9,99 per una coppia di nuovi cappucci e anelli di ritenzione

Alcune persone ti diranno che la configurazione degli pneumatici tubeless non è un grosso problema, mentre altri diranno che è una seccatura enorme. Ciò che è importante capire è che, qualunque cosa accada, è diverso. Richiederà competenze e strumenti diversi e ci sono trucchi diversi. Un pezzo di questo puzzle è il sistema di valvole con cui scegli di utilizzare.

Le valvole Fillmore sono un'invenzione che deriva dalle ruote Reserve. Il marchio afferma che la valvola Fillmore "rappresenta un salto in avanti rivoluzionario nella tecnologia, con un design ad alto flusso" ed è disponibile ormai da un po'. La novità è una versione di lunghezza maggiore utilizzabile con le moderne ruote da ciclismo su strada profonda. Dato che ora c'era qualcosa che potevo usare, ero pronto a vedere se una valvola speciale rappresentasse un aggiornamento significativo. Continua a leggere per vedere se questo è l'accessorio di cui hai bisogno per rendere la tua configurazione tubeless semplice come promesso.

Se ti mostrassi una valvola Fillmore installata in uno pneumatico probabilmente non noteresti nulla di diverso. È uno stelo di valvola come qualsiasi altro ed è disponibile nelle lunghezze 50, 70 o 90 mm. È realizzato in alluminio serie 7000 e filettato per gran parte verso l'alto. C'è un dado di fissaggio che è ben angolato nella parte superiore e, sul lato più vicino al bordo, c'è una sorta di sporgenza progettata per adattarsi all'interno del foro dello stelo della valvola. All'interno del cerchio, non che tu possa vederlo ma vale la pena notare, c'è un pezzo di gomma rotondo e angolato e un logo Reserve.

Nessuno di questi dettagli è poi così unico. Non è certamente uno stelo della valvola economico, ma puoi trovare altre opzioni di alta qualità molto simili da Schwalbe. Gli steli delle valvole Muc-Off rappresentano anche un piccolo aggiornamento dato che puoi ordinare i colori senza costi aggiuntivi. La riserva offre i colori, ma ottenere un berretto colorato è un altro costo in aggiunta al prezzo base.

L'unica cosa che potresti notare è che il tappo è ancora inserito. La stragrande maggioranza delle persone non si preoccupa del berretto. Anche con tappi di qualità migliore, ancora una volta come Muc-Off, raramente vale la pena di tenerli al sicuro. Ho visto alcuni tappi con uno strumento per la rimozione del nucleo della valvola integrato, ma il tappo di riserva è un semplice cilindro con un logo sopra. Allora perché il limite è ancora in vigore?

Il cappuccio della valvola è ancora al suo posto perché nasconde un tipo di sistema di valvole completamente nuovo. Svitalo e vedrai la punta di un fungo d'acciaio. Assomiglia un po' al nucleo di una valvola standard senza il meccanismo di bloccaggio, ma è collegato fino in fondo. La valvola vera e propria si trova nella parte inferiore, all'interno della ruota.