MXA RACE TEST: LA VERA PROVA DEL GASGAS MC2023 DUE

D: PRIMA DI TUTTO, LA MC2023 250 È MIGLIORE DEL MODELLO 2022?

A: Il GasGas MC2022 a due tempi del 250 dell'anno scorso era un modello nuovo di zecca di GasGas, ma non è esattamente vero. Quando GasGas presentò la sua gamma di modelli 2021 l'anno prima, non aveva l'MC250 a due tempi, ma aveva un EX300 a due tempi e un MC125 a due tempi.

Quindi, anche se il marchio GasGas è al suo terzo anno di produzione (sotto l'egida austriaca), il GasGas MC250 a due tempi del 2023 è solo al suo secondo anno. Perché è importante? Poiché GasGas non ha motivo di apportare modifiche significative a una bici che aveva solo un anno, quindi il GasGas MC250 del 2023 non è migliore del modello 2022 perché è un clone esatto dell'MC2022 del 250. Tuttavia, questo non è esattamente vero! Se guardi da vicino l'MC2023 del 250, noterai un'ombra scura sotto il logo GasGas sull'ala del radiatore. Quell’ombra è l’unica differenza tra i modelli 2022 e 2023.

D: COSA RENDE IL GASGAS MC2023 MC250 A DUE TEMPI DIVERSO DAL KTM 2023SX 250?

A: Non è un segreto che l'attuale successo dei tre marchi KTM sia un sottoprodotto della condivisione della piattaforma. Per chi non lo sapesse, la condivisione della piattaforma consente a un produttore di utilizzare i componenti principali di un marchio come base per un altro. La condivisione della piattaforma fa risparmiare denaro perché il produttore ottiene i vantaggi dell’economia di scala, dell’esternalizzazione semplificata delle parti e della continuità della catena di montaggio.

Nel caso di GasGas nel 2021 e nel 2022, ha beneficiato di motori, telai, forcelloni, collegamenti, forcelle, ammortizzatori, mozzi, freni, pedane e frizioni che condivideva con KTM e Husqvarna. La condivisione della piattaforma ha dato a GasGas un balzo nel mercato americano del motocross nel 2021-'22; tuttavia, per il 2023, il GasGas MC250 non sarà più una piattaforma condivisa con i suoi fratelli austriaci. È una macchina autonoma con motore, telaio, forcellone, collegamento dell'ammortizzatore, ammortizzatore e freni proprietari. Beh, in realtà non è proprio vero! Il GasGas MC2023 del 250 condivide la maggior parte dei suoi componenti principali con KTM e Husky, ma non con il 2023SX o TC250.

Ciò significa che GasGas ha tracciato la propria strada per differenziarsi da KTM e Husqvarna? No, non è così. Invece, KTM e Husqvarna hanno tracciato un nuovo percorso con le loro macchine del 2023 che includevano un telaio totalmente nuovo con un forcellone e un collegamento dell'ammortizzatore diversi. Inoltre, la KTM 2023SX e l'Husky TC250 del 250 sono dotati di iniezione di carburante, avviamento elettrico e propulsori dotati di valvola di potenza controllati da ECU.

In breve, il GasGas MC2023 del 250 non è più condiviso con la piattaforma a due tempi KTM e Husky perché l'Austria non ha condiviso la sua piattaforma più recente con GasGas. Il GasGas MC2023 del 250 è il destinatario dell'attrezzatura da corsa dell'anno scorso.

D: LA VECCHIA TECNOLOGIA È BUONA O CATTIVA PER IL GASGAS MC2023 A DUE TEMPI del 250?

R: Dipende dal tuo punto di vista.

(1) Buono. È positivo che il GasGas MC2023 a due tempi del 250 utilizzi la collaudata piattaforma 2022. Innanzitutto, non è un "modello del primo anno" con problemi iniziali. I ciclisti sanno cosa aspettarsi da esso. In secondo luogo, non ci vuole molto per rodarlo, è facile da guidare, arrendevole sui dossi e agile in curva. In terzo luogo, ha un track record di qualità note. Ciò significa che un acquirente a due tempi GasGas MC250 del 2023 non dovrà affrontare insidie ​​​​inaspettate con una tecnologia relativamente non testata. In quarto luogo, ha un carburatore Mikuni TMX da 38 mm, che ogni veterano dei due tempi ha una discreta conoscenza di come mettere a punto (o può facilmente trovare qualcuno che lo faccia). Questo non è vero con l'iniezione di carburante di KTM e Husqvarna del 2023 e la valvola di potenza controllata dalla ECU. In quinto luogo, il GasGas MC250 del 2022 è il due tempi più leggero venduto. Con un peso di 212 libbre, l'MC250 è 7 libbre più leggero dei suoi compagni di stalla austriaci ad alta tecnologia da 219 libbre. E sesto, il prezzo consigliato è $ 8349: $ 600 in meno rispetto al KTM 250SX da $ 8949.

(2) Cattivo. È una brutta cosa che il GasGas MC250 del 2023 sia bloccato con la vecchia tecnologia quando avrebbe potuto avere la stessa iniezione di carburante, corpo farfallato da 39 mm, avviamento elettrico, valvola di potenza elettronica, geometria del telaio anti-squat e sottotelaio ibrido in alluminio-poliammide del suo austriaco vicinato.