Le meraviglie della McLaren: i 10 migliori motori che hanno ridefinito la velocità

Al top tra gli standard delle supercar, la reputazione della McLaren è stata forgiata dai suoi motori, creando i massimi fornitori di velocità assoluta.

All'inizio degli anni 2000, ilMcLaren il marchio era risonante quanto la Ferrari, il che significa che poteva lanciare un benefattore legale di enigmatico successo: la McLaren F1. Mentre l'hypercar a tre posti sfoggiava porte a farfalla e un strepitoso V12 a comando esclusivamente manuale, la McLaren era ancora encomiabile solo per il suo dinamismo atletico, la superiorità del telaio e l'impegno per la precisione assoluta. Fu solo con il debutto della produzione di massa della divisione "Automotive" rinominata McLaren che lasupercar il produttore ridefinirebbe la velocità attraverso una forma di induzione forzata simile a una lumaca, evitata e vergognosa, e un V8 a blocco piccolo e umile. Quasi tutte le McLaren a partire dalla 12C si sono classificate in una lega di intoccabili così feroce che gli italiani dall'altra parte del corridoio sono stati umiliati nella loro lotta per avvicinarsi.

Prima di immergerci nei più grandi motori della McLaren che hanno guadagnato podi fuori dalla pista, è importante abituarsi ai nomi in codice. Escludendo la nuova generazione di Artura e Solus GT, la cassetta degli attrezzi di McLaren Automotive ha essenzialmente due gruppi di motori principali. I V8 biturbo originali si presentavano sotto forma di piattaforma M838: un propulsore da 3,8 litri con un assortimento di suffissi per le rispettive revisioni prima che la piattaforma M840T dei 720 aumentasse la cilindrata e la sostituisse.

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Produttore

McLaren + Ricardo

Anni

2011-2017

Configurazione

V8 biturbo

Dislocamento

3,8 litri

Energia

592 CV - 679 CV

Coppia

443 libbre-piedi - 516 libbre-piedi

Carburante

Benzina

Applicazioni degne di nota

MP4-12C, 650S, 675LT, MSO 688HS

Presentato per la prima volta nell'MP4-12C, l'M838T è considerato il catalizzatore di una serie di motori che vanno oltre lo status quo delle prestazioni. Inizialmente si vociferava che fosse dotata di un V8 da 6,2 litri di derivazione AMG, la versione di produzione della 12C ha opportunamente accantonato un V8 twin-turbo di derivazione Ricardo tra la spina dorsale e gli assi posteriori. A differenza del turbocompressore poco entusiasta del passato, l'M838T era una fusione di manovelle a piano piatto e ad alto numero di giri di interni forgiati.

Il motore preliminare comandava 600 cavalli relativamente lisci fino a una linea rossa vertiginosa di 8.500 giri al minuto. Anche se la coppia è arrivata appena a 500 lb-ft, i suoi calcoli hanno iniziato a cantare a 2000 giri al minuto. La M838T finì per seppellirsi nel ventre delle prime supercar di punta della McLaren, la gamma 650. Questi motori sono stati dotati di piccole modifiche e regolazioni dell'ECU per aumentare la potenza e la coppia mantenendo una curva di uscita corretta.

Produttore

McLaren + Ricardo

Anni

2015-2017

Configurazione

V8 biturbo

Dislocamento

4,0 litri

Energia

666 CV - 679 CV

Coppia

516 libbre-piedi

Carburante

Benzina

Applicazioni degne di nota

675LT, MSO 688HS

Il nome in codice M838TL apparteneva quasi esclusivamente alle 675LT - (se si è disposti a escludere il relativo unobtanium nell'MSO 688 HS leggermente riadattato). La piattaforma, con suffisso L per la 675LT, presenta la stessa cilindrata a 3,8 litri. Mentre l'architettura rimane la stessa di un V8 biturbo a 90 gradi, la coppia ai medi regimi arriva con una coppia brutale di 516 lb-ft a 5.500 giri al minuto come risultato di componenti più leggeri e di una turbocompressione più efficiente. Il vero giudice delle prestazioni degli anni 720, di cui parleremo più avanti, deve il suo incredibile dominio allo sviluppo di questo motore più grande e robusto.

Produttore

McLaren + Ricardo

Anni

2016-2021

Configurazione

V8 biturbo

Dislocamento

3,8 litri

Energia

533 CV - 612 CV

Coppia

398 libbre-piedi - 457 libbre-piedi

Carburante

Benzina

Applicazioni degne di nota

540C, 570S, 570GT, 600LT, 620R

Per riconquistare una parvenza di profitto, la McLaren lanciò una coupé sportiva più economica e più utilizzabile sotto l'ombrello della Sports Series, soprannominata 540C. Se strizzi gli occhi abbastanza forte, puoi ottenere una groppa più morbida con una coda d'anatra svasata, un suono morto per la linea 570C. A parte i segnali visivi relativamente impercettibili, il comportamento del motore evidenzia la differenza. La clemenza dei turbocompressori con la sua pressione di sovralimentazione si traduce in una supercar numericamente accelerata ma tutt'altro che ultraterrena. Il motore con specifiche TE è leggermente depotenziato per un'esperienza più sportiva progettata per eccellere sulle strade secondarie britanniche più di ogni altra cosa.