Ecco come evitare di cadere vittima del chilometraggio

Le ispezioni pre-acquisto di auto usate che offrivo ai clienti anni fa si concentravano sull'identificazione dei veicoli su cui era stato ripristinato il contachilometri. Sono diventato abile nel datare un veicolo grazie ai piccoli segni rivelatori di manomissione del chilometraggio come boccole in gomma delle sospensioni affaticate, vetro bucherellato o pastiglie dei pedali dei freni in gomma usurate. Ma nell’ultimo decennio, l’accessibilità ai resoconti digitalizzati della storia dei veicoli e alla tenuta dei registri interprovinciali ha rallentato coloro che osavano manomettere i contachilometri.

Era più facile farsi prendere e quindi la manomissione del chilometraggio è diminuita significativamente. Oggi, l’instabile mercato delle auto usate ha esaurito l’inventario dei veicoli desiderabili a basso chilometraggio. Ciò significa che il recupero del chilometraggio sta diventando di nuovo una cosa, non come in passato, ma più di quanto dovrebbe essere. Proprio come la tecnologia che consente di rubare facilmente i veicoli, una tecnologia simile può vedere un individuo senza scrupoli riprogrammare facilmente il contachilometri digitale.

Curbsider è il termine utilizzato per coloro che aggirano la legge e acquistano e vendono veicoli a scopo di lucro senza essere un concessionario registrato. Si spacciano per privati ​​e di solito vendono dal retro di unità industriali o parcheggi di centri commerciali. Non registrano il veicolo a loro nome e non c'è traccia della loro proprietà. È durante questo periodo che un veicolo può magicamente perdere un chilometraggio significativo.

Quando un acquirente ha l'auto, è troppo tardi perché non troverà mai il marciapiede che gliel'ha venduta. Guardando la storia di proprietà del veicolo si arriva solo a qualche ignaro proprietario precedente che non sa nulla della manomissione.

La maggior parte dei grandi concessionari non osano manomettere il contachilometri e probabilmente anche la maggior parte dei piccoli concessionari non potrebbe essere disturbata. È troppo facile per loro essere scoperti perché devono registrare tutti i veicoli a nome della loro azienda. I veicoli a volte sono temporaneamente di proprietà di più grossisti mentre passano attraverso un'asta, un marciapiede e infine tornano al consumatore. Questi trasferimenti attraverso più proprietari rendono più facile farne scivolare uno attraverso le fessure. Quando un rivenditore al dettaglio o all'ingrosso acquista un veicolo, dovrebbe verificarne il chilometraggio, mediante rapporti storici, ma a volte le cose vengono perse. Ho assistito diverse volte a casi in cui un concessionario ha inconsapevolmente acquistato e rivenduto un veicolo con chilometraggio alterato. Quando il nuovo proprietario se ne è accorto e ha presentato denuncia alle autorità provinciali, i concessionari in questione hanno documentato di essere stati ingannati anche da un precedente proprietario. Le leggi variano in base alla provincia, ma se sei lo sfortunato proprietario di un veicolo con chilometraggio alterato, potresti trovarti ad affrontare un bel peso mentre insegui i veri colpevoli e un rivenditore che potrebbe essere solo parzialmente responsabile dal punto di vista finanziario. Ciò non si verifica spesso a livello di concessionaria, ma è più comune quando si acquista privatamente.

Allora come si identifica un marciapiede? Quando acquisti un veicolo da privato, verifica che il nome riportato sull'intestatario e quello della persona che vende il veicolo siano la stessa cosa. Conferma inoltre che le targhe attaccate al veicolo corrispondono davanti a dietro e anche come indicato sulla proprietà. Controlla sempre l'annuncio online originale, cercando altri veicoli offerti dalla stessa persona. Vendere per un amico o lasciare il Paese sono anche frasi chiave che dovrebbero suscitare scetticismo, o se il venditore desidera incontrarsi in un luogo diverso dalla propria residenza privata. Soprattutto, cerca la storia del veicolo con i tuoi mezzi e ottieni un'adeguata ispezione pre-acquisto da parte di un professionista.

Possiedo una vecchia Chevrolet Camaro e una nuova Cadillac CT-4 sport con leve del cambio. Il personale della mia concessionaria GM insiste sulla gioia di guidare le mie auto. Lo trovo assolutamente inaccettabile; come posso porre fine a questa pratica. -Giovanni A.

Una volta ho avuto un cliente arrabbiato che si è lamentato del fatto che uno dei miei tecnici aveva abusato del suo veicolo durante un giro di prova con filmati della dash cam per dimostrarlo. Quando ho affrontato il mio giovane tecnico, ha enfaticamente professato la sua innocenza. Confuso, ho chiesto di vedere il filmato della dash cam a cui si riferiva il proprietario. Quello che ho visto era un tecnico di 25 anni che guidava l'auto del cliente come se guidasse la sua auto personale. Non così offensivo come aveva affermato il proprietario, ma comunque più aggressivo di quanto mi sentissi a mio agio nei confronti di uno dei miei dipendenti nell'auto di un cliente.