Freudenberg Sealing Technologies avvia la produzione in serie dell'elemento di equalizzazione della pressione DIAvent per batterie per BJEV EV

Freudenberg Sealing Technologies avvia per la prima volta la produzione in grandi volumi del suo componente di compensazione della pressione DIAvent da utilizzare in un'autovettura cinese: la nuova auto elettrica ARCFOX α-T del produttore cinese Beijing Electric Vehicles (BJEV).

Nel 2017 Freudenberg ha introdotto l'innovativo elemento di compensazione della pressione DIAvent. Nelle batterie per veicoli elettrici, una valvola composta da due tessuti non tessuti con proprietà diverse provvede alla compensazione della pressione durante il normale funzionamento. La riduzione della pressione in eccesso durante il degasaggio di emergenza è gestita da una valvola a ombrello reversibile.

Per quanto semplice possa sembrare, la soluzione è tecnicamente sofisticata. Mentre durante il normale funzionamento vengono scambiati solo pochi litri d'aria al minuto in entrambe le direzioni, in caso di emergenza l'intera quantità di gas emessa da una cella difettosa deve essere rimossa in pochi secondi. In caso contrario, la forte pressione interna, molte volte superiore alla pressione ambiente, potrebbe causare lo scoppio dell'alloggiamento.

La tendenza verso sistemi di batterie con densità energetica ancora maggiore aumenta la quantità di gas che deve essere rapidamente rimossa in caso di emergenza, nonché la quantità di aria scambiata durante il normale funzionamento.

La valvola DIAvent brevettata da Freudenberg sostituisce le pellicole microporose comunemente utilizzate come il PTFE con una combinazione di due non tessuti con proprietà diverse. Il tessuto non tessuto idrorepellente all'esterno consente uno scambio d'aria di circa otto litri al minuto con una bassa differenza di pressione. È impermeabile fino a 100 millimetri di colonna d'acqua. Se la pressione dell'acqua supera questo valore, viene attivato un secondo strato interno di tessuto non tessuto in modo che l'acqua non possa penetrare nell'alloggiamento.

Il degasaggio in caso di emergenza è reso possibile da una valvola a ombrello disposta ad anello attorno al tessuto non tessuto. Si apre in modo affidabile non appena la pressione nell'alloggiamento supera di oltre 50 millibar la pressione atmosferica e può quindi scaricare 40 litri di gas al secondo.

La valvola a ombrello si chiude alla fine, facilitando la rimozione sicura di una batteria danneggiata dopo il degasaggio di emergenza. Poiché si apre e si chiude in modo reversibile, può supportare l'equalizzazione della pressione anche durante il normale funzionamento, ad esempio quando le batterie con densità di energia molto elevata sono esposte a rapide fluttuazioni di temperatura.

DIAvent svolge le funzioni normalmente svolte da due componenti separati: un elemento respiratorio e un disco di rottura. Ciò significa che è più economico e più facile da installare per i produttori di veicoli, poiché è necessario installare un solo componente.

Subito dopo la produzione del prototipo diversi produttori di veicoli hanno espresso il loro interesse e hanno testato l'elemento di compensazione della pressione. All'inizio del 2020 DIAvent è entrata per la prima volta nella produzione in serie per i clienti europei.

Due anni fa gli esperti di guarnizioni di Freudenberg hanno avviato con il produttore cinese BJEV un progetto congiunto di sviluppo e test, che si è concluso con successo con un accordo per la produzione in serie nel 2020.

La BJEV, che opera con successo da circa 30 anni sul mercato automobilistico cinese, vuole ora affermarsi anche sul mercato europeo. Per questo motivo per l'azienda è stata molto importante la collaborazione con fornitori locali affermati, soprattutto in considerazione dei severi standard di sicurezza europei per le autovetture.

Freudenberg Sealing Technologies collabora anche con altri OEM su progetti di sviluppo per il DIAvent e prevede ulteriori ordini in serie entro la fine di quest'anno.

Pubblicato il 25 novembre 2020 in Batterie, Elettrico (batteria), Sistemi per veicoli | Collegamento permanente | Commenti (0)