Cinque errori comuni che rendono il TPMS non redditizio

Il servizio TPMS non deve essere difficile, ma ci sono diversi fattori che possono renderlo complicato. Questi includono scelte multiple di sensori, varianti di applicazione, problemi con lo strumento di scansione e procedure di installazione errate. Un modo per evitare questi problemi e rendere il servizio TPMS più semplice e redditizio è essere consapevoli delle insidie ​​​​comuni che spesso incontrano i tecnici.

Mantenere aggiornato lo strumento di scansione TPMS è uno dei passaggi di servizio più importanti da eseguire poiché la maggior parte dei problemi di servizio che incontrerai possono essere causati da un software dello strumento non aggiornato. La capacità di diagnosticare i guasti TPMS e di riapprendere i sensori sul veicolo sono i due problemi più importanti che incontrerai se lo strumento di scansione non è aggiornato.

I produttori di strumenti TPMS aggiornano il software quasi su base mensile. Molti fattori possono avviare una modifica del software, come l'introduzione di nuovi modelli di veicoli o il richiamo di veicoli più vecchi. Mantenere aggiornato lo strumento di scansione con il software più recente garantirà riapprendimenti rapidi e accurati. Ciò è particolarmente importante quando vengono introdotti sul mercato nuovi sensori TPMS.

Una procedura di riapprendimento TPMS di fabbrica è sempre necessaria ogni volta che viene sottoposto a manutenzione un sensore TPMS o vengono installati nuovi sensori TPMS. Ciò contribuirà a garantire che l'intero sistema TPMS sia perfettamente funzionante. Poiché i sensori funzionano in armonia con il ricevitore del veicolo, saltare questo passaggio può inviare informazioni errate all'operatore del veicolo e creare problemi di sicurezza.

Ogni volta che si esegue una manutenzione sugli pneumatici, è necessario utilizzare un kit di assistenza per sostituire l'hardware del sensore TPMS. Per i sensori clamp-in metallici, ciò può includere guarnizioni di montaggio, rondelle, dado esagonale, nucleo della valvola e cappuccio. Per i sensori con stelo a scatto in gomma, è necessario sostituire l'intero stelo completo di nucleo della valvola e cappuccio.

Questo è altamente raccomandato e molto importante. Questi componenti sono fondamentali per garantire una tenuta esente da perdite tra il sensore TPMS e la ruota, oltre a prolungare la durata del sensore. Non dovresti mai riutilizzare le vecchie parti di ricambio.

Per determinare e installare con precisione il sensore TPMS sostitutivo corretto, è essenziale disporre dei dati esatti di anno, marca e modello del veicolo. Molto spesso l'anno del modello del veicolo non coincide con la data di costruzione del veicolo. Esistono un paio di semplici modi per identificare i dati corretti del veicolo in modo rapido e accurato.

Un modo è confermare l'anno di produzione utilizzando la decima cifra del VIN. Un altro consiste nell'utilizzare uno strumento di riapprendimento con una funzione di lettore VIN. In ogni caso, sapere esattamente quale veicolo viene sottoposto a manutenzione ti aiuterà a identificare facilmente il sensore TPMS sostitutivo corretto.

È inoltre necessaria una procedura di riapprendimento di fabbrica del TPMS ogni volta che si ruotano gli pneumatici o si modifica la posizione degli pneumatici su un veicolo. Molti veicoli offrono una funzione "pressione per posizione" che mostra ai conducenti quale pneumatico non ha la pressione consigliata dalla fabbrica. Se gli pneumatici vengono ruotati e non viene eseguito il riapprendimento, i sensori TPMS potrebbero trasmettere una posizione errata al conducente.

Sean Lannoo è un supervisore della formazione tecnica sulle vendite continentali Redi-Sensor. Continental è un produttore di sistemi completi di monitoraggio della pressione dei pneumatici, sensori e parti di ricambio. Oltre ai sensori TPMS multi-applicazione REDI-Sensor, Continental fornisce anche una linea completa di strumenti di servizio TPMS Autodiagnos.