Non lasciare che le cause della corrosione del TPMS costino caro ai tuoi clienti

Non importa quanto lontano arriviamo con la tecnologia TPMS, dobbiamo comunque tornare alle basi della riparazione quando si tratta di parti rigide. La corrosione è una delle principali cause di sostituzione del TPMS. La reazione chimica che avviene quando alcuni metalli sono esposti all'umidità, al sale, allo sporco e a determinati climi, fa sì che la superficie metallica cambi forma. Nel corso del tempo, possono diventare granulosi e iniziare a dissolversi. Il risultato è che le superfici delle parti che una volta erano lisce e piatte diventano ruvide e deformate, rendendo impossibile una tenuta ermetica quando si rimonta lo stelo della valvola dopo la manutenzione o dopo aver aggiunto aria allo pneumatico. Ciò provoca perdite d'aria lente che possono essere estremamente frustranti per il conducente poiché l'aria continua a fuoriuscire lentamente, facendo accendere la luce ancora e ancora.

La corrosione è anche responsabile della rottura delle parti durante il servizio. I metalli possono fondersi insieme e la separazione di tale legame può causare la rottura di dadi, viti, nuclei e steli delle valvole. Questo non è un grosso problema se il sensore ha uno stelo staccabile poiché queste parti dovrebbero comunque essere sostituite dopo ogni manutenzione. Se si rompono, si rompono. Tuttavia, diventa costoso e necessita di qualche spiegazione al conducente quando uno stelo fisso si rompe e l'intero sensore deve essere sostituito.

Allora come si può evitare la corrosione? Quando si tratta di parti metalliche, la triste verità è che non possono essere completamente evitate. Questa è proprio la natura del metallo negli ambienti esterni, ed è certamente peggiore in alcuni ambienti rispetto ad altri. Era un problema ben prima che ci fosse un sensore sull'altro lato dello stelo della valvola e non si può cambiare la scienza. Tuttavia, ci sono alcune cose che puoi fare per evitare casi estremi di corrosione che portano a danni e rallentano le perdite d'aria.

La migliore pratica in assoluto è cambiare i kit di manutenzione ogni volta che il pneumatico viene rimosso dalla ruota. Rendi questa un'abitudine e un requisito di servizio. Non hai effettuato un servizio completo a meno che non cambi il kit di servizio. In secondo luogo, utilizzare il kit preconfezionato nella sua interezza. Non mescolare le parti. Questi due passaggi rappresentano la migliore difesa contro i principali casi di corrosione che possono portare a riparazioni costose.

Jacki Lutz è il responsabile globale delle comunicazioni, della formazione e dell'e-commerce per Schrader TPMS Solutions, leader globale nel TPMS. È istruttrice TIA ATS e fa parte di diversi consigli di settore.