Gli pneumatici airless significano che il TPMS è una cosa del passato?

Siamo ben oltre la questione se i sistemi di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS) apportino valore ai conducenti o meno. È stato da tempo dimostrato che i sistemi TPMS presentano una lunga lista di vantaggi, come:

Tutti questi vantaggi sono direttamente correlati al rilevamento di una cosa: la pressione dell'aria all'interno del pneumatico. Con un elenco così lungo di vantaggi, è abbastanza facile convincere gli automobilisti a investire per mantenere il corretto funzionamento dei propri sistemi TPMS. I negozi hanno trascorso gli ultimi 15 anni circa ad attrezzarsi e formarsi per poter vendere il TPMS in modo efficiente e trasformarlo in una preziosa categoria di creazione di profitti.

Inserisci: pneumatici airless.

Solo pochi anni fa, gli pneumatici airless erano solo un concetto. Ora, potrebbero essere sul mercato già nel 2024. Che momento per essere vivi, giusto?

Se i pneumatici airless funzionano come si suol dire, un giorno potremmo vivere in un mondo libero da pericolosi scoppi, riempire d'aria i pneumatici in una giornata fredda, sollevare l'auto sul lato della strada sotto la pioggia, sorprendere con pneumatici sgonfi che ti fanno tardi al lavoro... tutte cose di cui, personalmente, potrei fare a meno. Ma parliamo dell'elefante nel negozio.

Insieme ai vantaggi degli pneumatici airless arriva la preoccupazione incombente di molti clienti persi e di entrate per i gommisti e, oserei dirlo, non c’è più bisogno di quei programmi TPMS a scopo di lucro. Ma stai tranquillo. Innanzitutto, nel prossimo futuro ci sarà ancora bisogno della combinazione tradizionale di pneumatici/TPMS sulle strade. Il mercato richiederà un mix a seconda del parco auto, delle condizioni ambientali, degli scenari degli utenti, ecc. Pertanto, questi programmi TPMS continueranno a rappresentare preziosi motori di profitto.

In secondo luogo, finché le auto non voleranno, ci sarà sempre bisogno di un sensore nel pneumatico. Finché quei quattro pneumatici continueranno a essere l'unica cosa che collega il veicolo alla strada, ti assicuro che ci sarà una sorta di sensore in quel pneumatico. I veicoli connessi o anche autonomi continueranno ad essere richiesti dal mercato, quindi il rilevamento degli pneumatici sarà rilevante. Sarà semplicemente un diverso tipo di sensore, con capacità diverse.

Una delle grandi differenze sembra ovvia ma è assolutamente fondamentale: senza aria nel pneumatico, non ci sarà alcuna valvola. Il sensore dovrà essere incorporato in un altro modo, tramite una soluzione montata sul pneumatico o addirittura integrato direttamente nella gomma. Indipendentemente da come verrà incorporato nel pneumatico, le opportunità si apriranno. Il fatto di non essere collegato a una valvola conferisce al sensore la capacità di rilevare la strada e apre possibilità per veicoli connessi e informazioni sulla flotta.

Esiste una tecnologia in fase di sviluppo che consente al sensore di rilevare terreni accidentati e la trazione dei pneumatici. Può segnalare al conducente quando è necessaria una rotazione del pneumatico in base all'usura irregolare del battistrada. Sarà anche in grado di rilevare aspetti come il carico, che può essere molto utile per ottimizzare il chilometraggio e sarà sempre più importante man mano che le auto elettriche continueranno a entrare nel mercato.

Il rilevamento degli pneumatici continuerà a essere importante anche per altri sistemi avanzati presenti sul veicolo. Questi potrebbero includere, tra gli altri, funzionalità di sicurezza ADAS, stima dell’autonomia di guida e soluzioni di avviso di usura del battistrada.

La cosa importante da sapere è che questi sensori avranno ancora bisogno di manutenzione, in un modo o nell'altro. Anche se la tecnologia dovesse consentire al sensore di durare quanto il pneumatico, le batterie continuerebbero a guastarsi e esisterebbero ancora buche. Se un sensore guasto richiede una riparazione o un set di pneumatici completamente nuovo, sarà necessaria l'assistenza. Il mio miglior consiglio è di collaborare con il fornitore giusto che possa mantenerti all’avanguardia nel rilevamento dei pneumatici e troverai opportunità non appena questa tecnologia inizierà ad entrare nel mercato.

Jacki Lutz è il responsabile globale delle comunicazioni, della formazione e dell'e-commerce per Schrader TPMS Solutions, leader globale nel TPMS. È istruttrice TIA ATS e fa parte di diversi consigli di settore.