Ispezione e diagnostica delle boccole

La maggior parte dei componenti del sistema di sospensione ruota su una boccola di gomma compressa tra un manicotto metallico interno ed esterno. Poiché la boccola in gomma compressa non ha parti in movimento, consente la massima escursione su un singolo piano senza l'usura da attrito creata in una boccola metallo-metallo convenzionale. Sfortunatamente, con l'invecchiamento, la boccola acquisisce un "assetto" che viene facilmente disturbato quando il sistema di sterzo del veicolo viene riallineato. Quando ciò accade, la boccola inizia a separarsi dal suo manicotto metallico e diventa, in sostanza, un componente soggetto ad usura per attrito.

Quando la gomma inizia a torcersi all'interno del manicotto, si sviluppa un gioco eccessivo nel sistema di sospensione che, a sua volta, provoca cambiamenti nella geometria dello sterzo e delle sospensioni. Nella maggior parte dei casi, una boccola in gomma separata dal suo guscio o manicotto sviluppa un caratteristico "anello nero" attorno alla sua circonferenza esterna. I supporti idraulici potrebbero perdere e ci saranno prove di una perdita attorno alla boccola.

ISPEZIONE BOCCOLE Spesso, una boccola si guasta a causa dell'esposizione al calore estremo o ai fluidi del motore o della trasmissione. Se il problema non viene risolto, il nuovo componente fallirà prima del previsto. In molti casi, una guarnizione dell'asse usurata su una scatola di trasmissione o di trasferimento può uccidere molto rapidamente una boccola del braccio di controllo.

Le boccole delle sospensioni usurate possono causare eccessive variazioni dell'angolo di incidenza laterale e dell'angolo di convergenza durante le modalità di guida in sterzata, frenata e accelerazione. Sintomi più subdoli di boccole delle sospensioni usurate sono letture incoerenti dell'angolo di campanatura e di incidenza o la necessità di apportare importanti regolazioni positive dell'angolo di campanatura durante il processo di allineamento delle ruote.

Il modo migliore per ispezionare le boccole delle sospensioni in condizioni di carico è spostare il veicolo su un ponte sollevatore. Durante il processo di ispezione, è importante visualizzare esattamente il modo in cui il telaio carica ciascuna boccola. Guardando dal posto di guida, il veicolo carica le sospensioni indipendenti anteriore sinistra e posteriore in senso orario. Le sospensioni indipendenti anteriore e posteriore destra si caricano in modo simile, ma in senso antiorario.

Quando si tiene conto del carico in sospensione, è facile capire perché i manicotti della boccola interna ed esterna dovrebbero apparire concentrici. Se la boccola non sembra essere concentrica, la gomma all'interno della boccola ha perso la sua elasticità e si è deformata a causa del carico del sistema di sospensione.

Meno ovvio, ma pur sempre importante, è bene comprendere che le forze frenanti tendono a torcere la sospensione nel senso di rotazione della ruota. Sebbene la coppia frenante possa essere un fattore inferiore rispetto al carico del veicolo quando si analizza l'usura delle sospensioni, è opportuno tenerne conto se il reclamo del cliente riguarda un problema di trazione o rumore metallico dei freni.

Allo stesso modo, la spinta sviluppata dalle ruote motrici tende a tirare la sospensione verso l'interno, verso la linea centrale del veicolo. Se il veicolo è a trazione anteriore e ha la tiranteria dello sterzo montata anteriormente, l'effetto di convergenza potrebbe essere inferiore rispetto a quando il veicolo ha la tiranteria dello sterzo montata posteriormente.

Molte boccole sono progettate con vuoti nel materiale per consentire alla boccola di essere più cedevole in una direzione, pur consentendo un po' di gioco nell'altra direzione. Alcune boccole utilizzano camere piene di fluido che possono controllare la rigidità della boccola a seconda della quantità e della frequenza del movimento.

Molte boccole moderne devono essere orientate correttamente nel componente della sospensione. Se non è allineato correttamente, causerà problemi di qualità di guida e un guasto prematuro della boccola. Quando vengono installati questi tipi di boccole, è necessario applicare il serraggio e la coppia finali quando la sospensione è caricata. Le boccole e le estremità dei tiranti usurate possono causare rumori di colpi e variazioni dell'angolo di convergenza durante le modalità di guida in accelerazione e decelerazione.

La chiave per diagnosticare le boccole delle sospensioni in gomma usurate è visualizzare le forze che si verificano nel sistema di sospensione e quindi utilizzare tali informazioni per ispezionare le boccole per individuare modelli di usura che potrebbero altrimenti essere trascurati nei test standard di "parco a secco" e di ispezione visiva.