BMW R1300 GS SPIED: Raffreddamento ad acqua per la prossima Bava...

Sono emerse nuove foto spia della prossima BMW R1300 GS, che apparentemente presenterà un motore raffreddato ad acqua e un telaio in alluminio pressofuso.

Una nuova BMW è stata avvistata mentre veniva sottoposta a test su strade pubbliche e sembra essere una versione di sviluppo di una nuova BMW R1300 GS.

La gamma GS di BMW è da tempo affermata come una delle gamme di auto da avventura più popolari in Europa. Per il 2023, sembra che la R1250 GS verrà sostituita. La nuova moto, la R1300 GS, porta non solo un nuovo motore ma anche modifiche al telaio rispetto all'attuale R1250.

Sono emerse nuove foto spia di una moto che sembra essere una versione di prova della R1300 GS e mostrano una moto quasi pronta per la produzione. Le riprese sono state scattate durante il test della moto, e questo test in particolare sembra riguardare in particolare il sistema ABS fuoristrada della moto, che secondo quanto riferito è stato sviluppato congiuntamente con Bosch.

Più intrigante dell'ABS, però, è il motore, che sembra essere totalmente nuovo. Rimane una configurazione boxer e continua con l'attuazione variabile della valvola, ma ora sembra essere raffreddato ad acqua anziché ad aria. Osservando i cilindri dalla parte anteriore (sotto), le alette di raffreddamento presenti sull'attuale generazione di R1250 GS sono scomparse, il che porta alla conclusione che per la R1300 è stato utilizzato il raffreddamento ad acqua.

Sembra anche evidente che la R1300 GS utilizzerà la lubrificazione a carter secco, che ha i suoi vantaggi per la guida fuoristrada, e il motore leggermente più grande dovrebbe ovviamente comportare anche aumenti di coppia e potenza.

Se questo sarà sufficiente per eguagliare i 170 cavalli della Multistrada V4 della Ducati, che sicuramente sarebbe tra gli avversari della nuova GS, per ora è incerto.

Anche per la R1300 rimane l'albero cardanico, ma viene rivisto il telaio attorno al motore. Ora è realizzato in fusione di alluminio, così come il telaietto posteriore, il nuovo forcellone e i supporti della custodia.

Tutto ciò ridurrà sicuramente il peso, il che dovrebbe creare una sensazione di guida più agile. A ciò si aggiunge anche una costruzione più snella, mentre la corsa delle sospensioni sulla GS di nuova generazione sembra essere ridotta.

Esteticamente la R1300 GS sembra prendere molti spunti dalla R1250 che andrà a sostituire, ma allo stesso tempo è impossibile al momento dire se i fari asimmetrici che ormai sono ben associati alla GS rimarranno anche sulla R1300. Questo perché la parte anteriore della moto è rimasta ben mimetizzata durante il test in cui è stata fotografata.

Ma non è possibile camuffare il tradizionale muso a "becco d'anatra" della GS, che sembra destinato a rimanere nel 2023, ma l'aerodinamica attiva brevettata da BMW all'inizio di quest'anno non sembra fare la sua apparizione nella prima versione di questa nuova- generazione G.S.

Nella parte posteriore della moto, sembrano essere in corso i preparativi per l'arrivo della tecnologia di rilevamento/allarme degli angoli ciechi, mentre in futuro si prevede che le luci di svolta e il radar arriveranno sulla R1300.

Oltre alla R1300, questi sono attesi su quella che è ancora l'attesa R1400 GS e una M1300 GS che si ritiene sia la risposta pianificata della BMW alla KTM 1290 Super Adventure R. Questi due modelli GS aggiuntivi non sono previsti prima del 2024, però. .

In ogni caso, sembra che nel 2023 ci sarà una nuova GS, più grande, e anche se nulla è ancora ufficialmente confermato, i segnali sono che da Monaco è in arrivo una significativa evoluzione tecnica.

Immagini fornite da Bernhard Höhne/BMH-Images.