Uno sguardo dettagliato all'iconica Lancia Stratos

La Lancia Stratos è una vera leggenda del rally ed è semplicemente una delle auto più belle mai realizzate.

La Lancia Stratos è una delle auto più belle e stravaganti mai costruite. Questo leggero, con motore centraleauto sportiva non assomiglia a nient'altro sulla strada, e con un motore Ferrari nascosto dietro i sedili, non è esattamente lento. Inoltre, non è nemmeno il tipo di macchina che ti aspetteresti di vedere sfrecciare lungo una tappa di rally, ma è esattamente quello che ha fatto, e con grande successo.

La Lancia Stratos è una vera icona nel mondo automobilistico, un'auto che si distingue dalla massa e, nonostante le repliche, qualcosa che potremmo non vedere mai più simile.

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Prodotta per la prima volta nel 1973, sono state costruite meno di 500 unità della Stratos. I connazionali italiani, la Ferrari, fornirono alla Lancia il motore V6 da 2,4 litri (della Dino) per la Stratos. Questi motori a 12 valvole aspiravano l'aria attraverso i carburatori Weber ed erogavano 190 CV e 166 lb-ft di coppia, con una velocità massima di 144 mph e un tempo da 0 a 60 mph di 6,8 secondi. Successivamente, alcuni dei Dino V6 furono dotati di teste a 24 valvole, liberando più potenza per portare il totale a 280 CV, anche se si sostiene che in realtà siano fino a 320 CV. Completo di cambio manuale a cinque velocità e differenziale a slittamento limitato, l'esperienza di guida è stata diretta e brillantemente cruda.

La Stratos è nata come auto da rally e convertita per la strada, e si vede. Il telaio era costituito da un impressionante design space-frame in acciaio con un roll-bar completo e la carrozzeria era completamente realizzata in fibra di vetro. La fibra di vetro è molto più economica e facile da riparare rispetto all'alluminio, e quindi più adatta all'ambientazione da rally. Per sottolineare la natura e l'intento della Stratos, gli indicatori primari montati dietro il volante indicavano la temperatura e la pressione del motore (fondamentali per gli sport motoristici), con il tachimetro e il contagiri spostati lateralmente. Le sospensioni erano avanzate, adatte al tipo di auto che è e, con un peso inferiore a 2.200 libbre, la Lancia Stratos era decisamente abbastanza veloce da farti sorridere.

Se la Lancia sa una cosa è come vincere i campionati di rally. Vinsero il Campionato Internazionale Costruttori (che precedette il Campionato del Mondo Rally) nel 1972 con la Lancia Fulvia. Hanno ripulito i Campionati del mondo di rally con la Delta Integrale e la 037. La Stratos è stata la diretta sostituta della Fulvia e ha portato il mantello davvero molto bene. Ha portato a casa il titolo WRC per tre volte consecutive dal 1974 al 1976, in un periodo di dominio totale da parte del marchio italiano. Ha continuato a vincere eventi per diversi anni successivi.

All'epoca la Fiat possedeva la Lancia e sfortunatamente sostenne il programma di rally Stratos. La Fiat volle concentrarsi sulla propria vettura da rally 131 Abarth che ebbe un discreto successo. Di conseguenza, la Lancia dovette fare perno. Hanno costruito la Stratos Turbo (completa di 520 CV a disposizione) per competere nelle gare su circuito del Gruppo 5. Hanno ottenuto un certo successo ma niente in confronto ai loro giorni di rally.

Niente è bello come la selvaggia Lancia Stratos

Con prestazioni così straordinarie e trionfi nelle corse, è giusto che la Lancia Stratos abbia un bell'aspetto. La sua forma a cuneo e il minuscolo abitacolo sono immediatamente riconoscibili. Dopo aver lavorato con Pininfarina su vetture precedenti, Lancia si rivolse a un'altra famosa casa di design italiana, Bertone. Sono responsabili sia della Lamborghini Miura che della Countach, quindi non sorprende che la Stratos sia un'auto di bell'aspetto.

Il muso è inclinato verso la strada, conferendo un aspetto deciso e aggressivo ma allo stesso tempo elegante. I fari a scomparsa nascondono entrambi i lati del cofano ventilato e sopra una grande griglia nera. I passaruota gridano "auto da rally". Quelli anteriori sono così pieni di vesciche che si estendono verso l'alto fuori dal cofano dell'auto, oltre a sporgere lateralmente. Gli archi posteriori sono integrati in modo più sottile nelle linee della carrozzeria. Entrambi offrono molta altezza da terra, suggerendo le imprese di rally della Stratos. Nascoste sotto gli archi ci sono ruote dorate di piccolo diametro con molta gomma. Dietro il minuscolo abitacolo troverai uno spoiler sul tetto e un fantastico lunotto con persiane. L'aerodinamica termina con un grande spoiler a becco d'anatra. Le splendide luci posteriori rotonde e il lampo di fiamma proveniente dallo scarico sono tutto ciò che probabilmente riuscirai a intravedere mentre una Lancia Stratos sfreccia attraverso una tappa di rally. È davvero una macchina dall'aspetto speciale.