Confronto tra Suzuki DR650S e Honda XR650L del 2023

Queste bici dual-sport spesso dimenticate potrebbero non essere più sotto i riflettori, ma brillano ancora a modo loro.

A cura dello staff CN | Fotografia di Kit Palmer

La Suzuki DR650S e la Honda XR650L sono due moto che non hanno bisogno di presentazioni. Entrambe queste bici dual sport di grande diametro e amanti del divertimento hanno fatto il giro dell'isolato alcune volte. Le loro radici risalgono agli anni '70 e nessuna delle due motociclette ha visto un aggiornamento significativo in un paio di decenni, a seconda della definizione di "aggiornamento importante". Allora perché queste bici non sono cambiate dopo tutti questi anni? Perché fanno bene molte cose, come hanno sempre fatto. Hanno buone prestazioni, sono altamente versatili, facili sul conto in banca e raramente si rompono. E quando lo fanno, di solito puoi ripararli nel tuo garage o, cosa più importante, in mezzo al nulla. Ma forse la cosa migliore è che sono semplicemente divertenti da guidare. Quindi, dal punto di vista del produttore, perché scherzare con una cosa buona quando queste biciclette continuano a vendere e sono economiche da produrre?

All'inizio entrambe queste bici erano considerate bici dual sport di fascia alta, ma la tecnologia e gli anni le hanno superate, quindi i loro ruoli sono cambiati. Oggi, la Suzuki DR650S e la Honda XR650L, che entrambe le società commercializzano ancora come bici dual sport, sono spesso considerate più come moto da avventura economiche, nude, ma molto personalizzabili, in grado di essere guidate su lunghe, medie o brevi distanze in relativo comfort su sia asfalto che sterrato, compresi sentieri sterrati semi-impegnativi e single-track. E sono anche buoni pendolari a breve distanza e persone intraprendenti in città. Cavolo, puoi fare quasi qualsiasi cosa con gioia su queste bici.

Quindi, qual è la differenza tra DR e XR? Secondo le loro specifiche, solo un po'. Sono alimentati da motori SOHC monocilindrici, a quattro tempi e a quattro valvole con la stessa cilindrata di 644 cc e alesaggio e corsa di 100 x 82 mm.

Entrambe le bici sono a carburatore e distribuiscono la potenza alle ruote posteriori tramite un cambio a cinque velocità e una frizione multidisco azionata da cavo.

Ci sono alcune differenze notevoli, tuttavia. Il DR utilizza un design tradizionale a carter umido per lubrificare il motore, mentre l'XR trasporta l'olio nel telaio (coppa secca), risultando in un motore più compatto e con un'altezza da terra significativamente maggiore (grazie al suo motore più piccolo), 13 pollici rispetto al I 10,4 pollici di Suzuki. Il rapporto di compressione della Honda è considerevolmente inferiore a quello della Suzuki, 8,3:1 contro 9,5:1. (Bello sapere quando sei costretto a utilizzare carburante di bassa qualità.)

La Suzuki si affida a una combinazione di raffreddamento ad aria e olio, la Honda rigorosamente ad aria.

Anche nel reparto telai le loro basi sono simili. Entrambi hanno telai in acciaio, sistemi di sospensione posteriore monoammortizzatore di tipo link, forcelle telescopiche convenzionali e freni a disco senza ABS.

È qui che le cose iniziano a separarsi: le sospensioni della Honda sono più regolabili e di fascia alta rispetto a quelle della Suzuki, e la Honda pesa circa 20 libbre in meno della Suzuki a 346 libbre (a marciapiede) dichiarate, rispetto alle 366 libbre (a marciapiede) della Suzuki. La Honda è dotata anche di una ruota posteriore da 18 pollici, la Suzuki da 17 pollici. La Suzuki contiene più carburante a 3,4 galloni, la Honda 2,8 galloni. Ed ecco un possibile punto critico per alcuni quando si tratta della XR: l'altezza del sedile della Honda è significativamente più alta di quella della Suzuki a 37,0 pollici, contro 34,8 pollici per la DR. E aggiungendo la beffa al danno, la sospensione della Suzuki può essere abbassata, il che riduce l'altezza del sedile di ulteriori 1,8 pollici! (Anche se perdi un po' di escursione della ruota.) La Honda non offre tale opzione, come dovrebbe, considerando l'altezza imponente dell'XR.

Quindi, come puoi vedere, queste bici sono molto simili sulla carta ma hanno le loro differenze.

Per quanto riguarda il prezzo non c'è discussione. Entrambe le bici vengono vendute per $ 6999.

Noterai immediatamente l'altezza della Honda quando ci passi sopra con una gamba. È alto! E non è necessario sedersi sulla Suzuki molto più bassa per la verifica. Ma sì, in confronto, la XR sembra molto più alta della DR, e per alcuni potenziali acquirenti, questo da solo potrebbe essere un fattore di rottura a favore della DR.