L'eMTB Orbea Wild 2023 sale sul podio con una nuova geometria, sospensioni riviste e un telaio rigido

La nuova bici da enduro elettrica con motore Bosch è dotata di ruote da 29 pollici e escursione di 160 mm

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Di Luke Marshall

Pubblicato: 17 novembre 2022 alle 15:00

La nuova Wild eMTB di Orbea è progettata con l'obiettivo di essere la migliore mountain bike elettrica enduro sui sentieri. Ha ruote complete da 29 pollici e offre 160 mm di escursione della sospensione posteriore.

La rigidità del telaio, il peso, la geometria e la cinematica sono stati tutti ottimizzati per migliorare le prestazioni.

Sono disponibili sette modelli, con quattro opzioni con telaio in carbonio e tre bici in alluminio. I prezzi vanno da £ 5.299 / $ 5.699 / € 5.699 fino a £ 10.999 / $ 11.999 / € 11.999.

Questi utilizzano i motori per mountain bike elettrici Bosch CX e CX-R a piena potenza, che forniscono una coppia di 85 Nm con opzioni di batteria da 625 Wh o 750 Wh. La bici utilizza anche l'ultimo Mini Remote di Bosch che consente di modificare le impostazioni della modalità in modalità wireless.

Le batterie rimovibili aumentano il peso, la complessità e il rumore, ma riducono la rigidità. Orbea utilizza il suo SBS (Secure Battery System), che alloggia la batteria all'interno del tubo obliquo per risolvere questi problemi.

Orbea ci ha detto di aver dedicato molto tempo a ottimizzare la rigidità del telaio e a renderlo il più leggero possibile, ottenendo al contempo la rigidità desiderata.

A causa del peso aggiuntivo di una bici elettrica dovuto al motore, alla batteria e a componenti più robusti, Orbea suggerisce che il telaio di una bici elettrica deve essere più rigido del 10% rispetto a una bici senza assistenza per ottenere la stessa qualità di guida.

Orbea ha rinunciato alla rimozione della batteria e per raggiungere questo obiettivo utilizza una batteria integrata. Dice che tagliare un grande foro nel tubo obliquo riduce significativamente la rigidità del telaio, il che sembra logico. La nuova Wild ha un triangolo anteriore più rigido del 51,59% rispetto al modello precedente.

Orbea ha imparato che più rigido non è sempre migliore, e c'è un equilibrio da trovare. Per mettere in prospettiva questa nuova rigidità del triangolo anteriore, l'ultima Wild è poco meno del 10% più rigida della bici da enduro Rallon di Orbea.

Non dobbiamo dimenticare che anche il triangolo posteriore ha subito alcuni miglioramenti ed è più rigido dell'8% rispetto alla Wild 2020.

Per ottenere il miglior carattere di guida dalla bici, Orbea ha perfezionato i dettagli per ridurre il più possibile il peso. Per un telaio in carbonio di grandi dimensioni, ha ridotto il telaio Wild di 901 g dichiarati. Questo è solo 70 g più pesante del telaio Rallon.

Il bilanciere è ora un'unità in carbonio monopezzo (sui telai in carbonio) per evidenziare un dettaglio del telaio.

Per contribuire a mantenere il peso il più basso possibile nel telaio, Orbea ha costruito un nuovo hardware per il montaggio della batteria. Inoltre, anche le batterie e i supporti Bosch PowerTube più recenti riducono il peso.

Una grande Orbea Wild M-LTD con batteria da 625 Wh pesava 20,90 kg.

Orbea pensava che avere una bici elettrica più leggera e con una rigidità migliorata non fosse abbastanza, doveva anche essere maneggevole. Quindi, il marchio spagnolo ha guardato alla sua nuova bici da enduro Rallon e ha perfezionato la geometria per la Wild.

Le quattro taglie di telaio, piccola, media, grande ed extra-grande, hanno subito il consueto trattamento più lungo e più lento ma sono, in effetti, un po' più alte da terra.

Sono stati tutti costruiti con ruote da 29 pollici davanti e dietro. Ciò è stato fatto per contribuire a dare alla bici la migliore trazione possibile durante la salita su sentieri ripidi e tecnici.

La portata è aumentata di 25 mm fino ai tipici 455 mm per una taglia media. Le altre taglie di bici hanno numeri di portata di 435 mm, 480 mm e 505 mm rispettivamente per le taglie S, L e XL. Questi numeri di portata si riferiscono a una forcella da 160 mm. Se utilizzi una forcella da 170 mm, aspettati che le lunghezze si riducano di 5 mm.

L'angolo del tubo sterzo è moderato di 64 gradi, il che dovrebbe bilanciare la precisione dello sterzo con la stabilità del centro anteriore. Inoltre, l'angolo effettivo del tubo sella è di 77,5 gradi in tutte le taglie. Questo è ormai tipico delle moderne mountain bike e dovrebbe far sedere i ciclisti comodamente sopra il movimento centrale.

Un'altra caratteristica ereditata dalla Rallon è il tubo sella Steep' N' Deep, ininterrotto e ottimizzato per reggisella telescopici a lunga escursione. Di conseguenza, anche la taglia piccola si adatta a un reggisella telescopico Fox Transfer SL da 200 mm.