Recensione First Look Honda Accord 2023: il meglio è tornato, ma...

È difficile là fuori per le berline tradizionali. Ford ha completamente abbandonato le quattro porte ribassate, Chevrolet ha solo la Malibu estremamente media, e Hyundai e Kia hanno annunciato che la Sonata e la K5 stanno seguendo la Passat della Volkswagen. Eppure i giapponesi restano fedeli al formato; La Camry di Toyota non va da nessuna parte, né l'Altima di Nissan, e come Honda chiarisce con il suo ultimo Accord, le cose non devono essere così acide per la berlina.

L'Accordo di undicesima generazione completamente riprogettato di Honda si basa sul modello precedente, che era di gran lunga il nostro preferito nel segmento delle berline di medie dimensioni e, nonostante alcuni notevoli passi falsi, potrebbe essere migliore che mai. Ma mentre sappiamo che Honda tiene duro alle sue berline (anche l'ultima Civic è al top del suo gioco), i suoi sforzi sono sufficienti per mantenere le quattro porte moderne negli anni a venire e far sì che la gente consideri una berlina piuttosto che un crossover?

Come la Civic ridisegnata, la nuova Accord poggia sulle stesse basi del suo predecessore, ma lo stile è completamente nuovo. L'aspetto cromato della Honda è scomparso, sostituito da sottili fari a LED e da una griglia tratteggiata. La nuova vettura condivide il passo di 111,4 pollici con l'auto di decima generazione ma è complessivamente più lunga, una dimensione enfatizzata da una piega netta e continua lungo il suo profilo che va da ciascun faro a ciascun fanale posteriore.

Sul retro, l'Accordo ha nuovi gruppi di luci posteriori a LED, ciascuno alloggiato sotto un'unica superficie curva. Non si tratta di un fanale posteriore a tutta larghezza, ma piuttosto di strette strisce di rosso brillante che incorniciano un delicato stemma Honda al centro della parte posteriore dell'Accordo. A proposito, Honda scolpisce una versione convincente della tendenza coupé a quattro porte sulle ossa del vecchio Accord, punteggiata da un simpatico spoiler a becco d'anatra integrato con il bagagliaio.

C'è un accenno all'Audi A7 originale e all'elegante Toyota Mirai alimentata a celle a combustibile a idrogeno, solo per la California, dalla vista posteriore di tre quarti. Questa non è un'auto eccezionalmente bella, ma il design e i dettagli comunicano un'eleganza matura che manca ad altre nel segmento e all'aspetto entusiasmante della precedente Accord.

Per quanto riguarda ciò che c'è sotto la carrozzeria, gli Accord LX ed EX solo a benzina ottengono un I-4 turbocompresso da 1,5 litri abbinato a una trasmissione automatica a variazione continua (CVT) e alla trazione anteriore: non c'è AWD per competere con la Toyota Camry , Nissan Altima e Subaru Legacy. In questa applicazione il motore da 1,5 litri produce 192 CV e dovrebbe essere capace di almeno 30 mpg combinati.

Abbiamo sperimentato versioni della stessa configurazione nella Civic, CR-V e Acura Integra; è un propulsore efficiente e inoffensivo abbastanza forte per la maggior parte degli acquirenti. Sfortunatamente, il turbo-quattro da 252 CV e il cambio automatico a 10 velocità dell'auto di decima generazione non sono più disponibili; La Honda ha anche abbandonato la trasmissione manuale disponibile dell'Accordo alcuni anni fa, e questa volta non è più disponibile. Sebbene non sia l'unico responsabile del plauso della critica dell'Accordo, il grande motore e le opzioni del cambio manuale hanno contribuito a far emergere la reputazione della Honda di medie dimensioni come un'opzione segretamente sportiva e soddisfacente da guidare in un campo altrimenti noioso.

Honda ha prestato maggiore attenzione all'Accord Hybrid, che secondo le stime rappresenterà circa la metà di tutte le vendite. Il modello 2023 utilizza il nuovo sistema ibrido a due motori Honda che ha fatto il suo debutto nel CR-V Hybrid. Fornisce una potenza leggermente inferiore ma una coppia maggiore rispetto a prima (252 lb-ft), quindi dovrebbe essere molto veloce. Speriamo che corrisponda ai 43-47 mpg del modello uscente combinati.

Honda sta spingendo il sistema ibrido come propulsore premium; non è possibile ottenere rivestimenti in pelle con la configurazione 1.5T e le finiture di punta della gamma sono solo ibride. Per non parlare, tra gli Accordi a gas, nessuno dei due allestimenti offre la caratteristica più impressionante della Honda di medie dimensioni.

L'Accordo 2023 è disponibile con uno schermo più grande di qualsiasi altro prodotto Honda. Nel caso dell'Accord Sport e di tutti e tre gli allestimenti ibridi, gli acquirenti vedranno un nuovissimo touchscreen da 12,3 pollici al centro dell'abitacolo. La funzionalità di aggiornamento via etere è un tocco moderno apprezzato. Le finiture entry-level LX ed EX ottengono un display da 7,0 pollici, che in realtà è più piccolo di quello standard nell'Accordo della generazione precedente.