Annunciata la Kawasaki Z900RS 2018 per gli Stati Uniti

L'unica cosa imprevedibile di quell'annuncio è che non c'è alcuna parola sullo Z900RS Cafe. Vabbè. La Z900RS ha suscitato molto interesse sin dalla sua fuga di notizie proprio prima del grande spettacolo EICMA del mese scorso, e ora sarà l'occasione per gli acquirenti nordamericani di mettere i loro soldi dove sono le loro bocche amanti del retrò - nell'ordine di $ 10,999.

Questa, dice Kawasaki, "è la tanto attesa incursione nel genere retrò del motociclismo... un vero ritorno al passato al suo predecessore degli anni '70, la famosa Kawasaki Z1."

"Sviluppata per i motociclisti alla ricerca di una moto a tutto tondo che non sia solo ricca di storia e carattere, ma anche ricca di tecnologia moderna e caratteristiche di manovrabilità, la Z900RS è alimentata da un motore a quattro cilindri in linea da 948 cc e presenta un moderno telaio a traliccio e moderni componenti delle sospensioni che portano un livello di prestazioni ineguagliabile nella categoria delle bici retrò."

E perché no, visto che è totalmente basato sulla Z900 da 116 cavalli alla ruota posteriore che abbiamo testato qui.

"I contorni eleganti e ampi, la vestibilità e la finitura meticolose della Z1 hanno ridefinito gli standard del design motociclistico negli anni '70. Kawasaki ha applicato la stessa meticolosa attenzione ai dettagli nella costruzione della Z900RS, dall'iconico serbatoio del gas a goccia al design semplice ed ordinato del motore, fino al faro anteriore e al codino a tema retrò."

Quattro motori e trasmissione in linea

La Z900RS è dotata di un motore a quattro cilindri in linea da 948 cc, 16 valvole, raffreddato a liquido. "Il suo design e la sua configurazione offrono un ottimo equilibrio tra potenza e gestibilità, offrendo una forte coppia ai bassi e medi regimi che offre a tutti i motociclisti una rassicurante sensazione di controllo. Diversi componenti del motore hanno svolto un ruolo cruciale nel raggiungere la potenza fluida, affidabile e costante necessaria per il Z900RS." Questa ha una prima marcia più corta rispetto alla Z900, che facilita la partenza, e una sesta marcia più lunga per un migliore comfort di marcia durante i viaggi, che a sua volta si traduce in una migliore efficienza del carburante e in una riduzione delle vibrazioni del motore.

La frizione è un'unità di slittamento/assistenza, che impedisce imbarazzanti salti della ruota durante le scalate di marcia

La prima nota di scarico messa a punto di Kawasaki

Kawasaki afferma che questa è la prima volta che utilizza la ricerca del suono per creare la nota di scarico di una moto: "La messa a punto del suono sul motore della Z900RS si è concentrata sul ruggito iniziale, sul minimo e sulla guida a bassa velocità dove il pilota è in grado di godersi al meglio la il ringhio profondo dello scarico.Per garantire sia le prestazioni che il suono desiderato sono stati raggiunti, ogni aspetto del sistema di scarico è stato attentamente esaminato: lunghezza del tubo di scarico, design del collettore, dove posizionare le curve, persino la densità delle fibre di lana di vetro nel silenziatore. sono state testate più di 20 versioni del sistema prima di trovare l'abbinamento perfetto.La costruzione interna intelligente della precamera raggiunge un equilibrio tra suono e prestazioni, e ai bassi regimi lo scarico fuoriesce in linea retta, mentre agli alti regimi lo scarico fuoriesce in linea retta. lo scarico viene instradato attraverso un passaggio aggiuntivo.

Il sistema di scarico in acciaio inossidabile di alta qualità presenta un layout del collettore 4 in 1. I tubi collettori e la precamera sono costruiti come un'unica unità. I collettori di scarico presentano una struttura a doppia parete, che aiuta a ridurre al minimo lo scolorimento dovuto al calore e fornisce protezione dagli elementi. Il diametro interno di 28,6 mm dei tubi del collettore è stato scelto per ottenere le prestazioni desiderate del motore di gamma medio-bassa, e la parete esterna più grande da 38,1 mm dei tubi del collettore fornisce un aspetto di finitura di qualità che deriva dal motore a quattro cilindri in linea di splendida fattura. Il silenziatore compatto in acciaio inossidabile in stile megafono contribuisce al design retrò della Z900RS. Per garantire la massima qualità di finitura possibile, i collettori, la precamera e il silenziatore sono tutti trattati con uno speciale processo di lucidatura in tre fasi: la prima viene eseguita come parti singole, la seconda viene eseguita una volta assemblato lo scarico, la terza fase è un processo di lucidatura finale."

Telaio a traliccio

Un nuovissimo telaio a traliccio in acciaio ad alta resistenza è stato sviluppato utilizzando la tecnologia di analisi avanzata di Kawasaki, con tubi del telaio quanto più dritti possibile. Il motore è collegato in cinque punti: anteriore e posteriore della testata, dietro il cilindro e nella parte superiore e inferiore del basamento.