Project Car Diaries: La mia Honda Civic sembra molto più bella con questo stivale del cambio retrò

Mod come questa sono il mio elemento preferito della personalizzazione dell'auto. È piccolo, ma fa una grande differenza visiva.

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Le Honda Civic potrebbero essere le auto più comunemente modificate in America: non c'è molto che puoi fare con una che non sia stata fatta prima. Ma non ho mai sentito nessuno che abbia retrodatato un'ottava generazione utilizzando uno stivale a fisarmonica. Sebbene piccolo e semplice, questo piccolo progetto ha dato una bella svolta all'aspetto della cabina di pilotaggio. Ed è stato davvero divertente farlo.

Mi interessa la messa a punto delle prestazioni, ma la mia vera passione per la personalizzazione dell'auto è nel design. Nello specifico, i dettagli: uova di Pasqua, temi estetici, piccoli pezzi di personalizzazione che si fondono perfettamente con un'auto e allo stesso tempo ne elevano il carattere distintivo. Questo lavoro di retrofit dell'avvio del cambio che ho fatto qui è molto simile al filone del modding.

La maggior parte delle auto con cambio manuale hanno quello che è fondamentalmente un piccolo tovagliolo di pelle tra il pomello del cambio e la console centrale che copre il collegamento: questo è noto come cuffia del cambio. Tuttavia, negli anni '80 e all'inizio degli anni '90, era comune che gli stivali del cambio fossero in gomma con bordi duri e una forma definita, simili a piramidi.

Questi stivali a fisarmonica sono passati in gran parte fuori moda quando il design degli interni delle auto si è evoluto per diventare meno geometrico, e non credo che ne abbiamo visto uno come elemento di fabbrica su un'auto da quasi 20 anni.

Per dare alla mia Civic FG2 (ottava generazione a due porte) un'atmosfera più retrò, e per il gusto di essere diverso, volevo vedere se potevo sostituire lo stivale a tovagliolo con uno a fisarmonica. Sebbene concettualmente facile, in realtà è stato piuttosto difficile trovare lo scarpone giusto e poi capire come montarlo.

Abbastanza divertente, mi ci sono volute molte ricerche per realizzare che la Civic Si uscita proprio prima della mia (la berlina con telaio EP3 della metà degli anni '00) avesse effettivamente la parte che stavo cercando.

Le mie prime ricerche per uno stivale a fisarmonica hanno prodotto alcuni risultati per muscle car (quelle erano troppo grandi), semirimorchi (troppo grandi) e alcune vecchie Nissan e Mitsubishi. Molti vecchi SUV utilizzavano stivali a fisarmonica sulla trazione integrale e sul selettore delle marce della scatola di trasferimento. Ho anche appreso che questi stivali a volte si possono trovare sui trattori e su altre macchine agricole. Ho anche pensato di provare uno stivale realizzato per un asse o una cremagliera dello sterzo, ma nulla che ho trovato avesse abbastanza senso dimensionalmente. Se sei ispirato da questo progetto e vuoi provare qualcosa di simile su un'altra macchina, prova alcune delle cose che ho appena menzionato come termini di ricerca per iniziare la tua ricerca.

Immagino che se il denaro non fosse un problema potresti procurartene uno modellato su misura, ma non riesco a immaginare che varrebbe la pena per chiunque. A proposito di costose, almeno una Singer Porsche semi-recente ha uno stivale del cambio a fisarmonica. Quindi chiaramente non sono l'unica persona a cui piacciono ancora. Mi chiedo da dove venga quello... lo ammetterebbero se lo sollevassero da qualche vecchio trattore?

In ogni caso, la maggior parte degli stivali a fisarmonica che stavo trovando avevano una forma quadrata nella parte inferiore, e la lunetta del cambio in plastica della mia Civic (il piccolo pezzo che incornicia lo stivale) ha un foro circolare. Ho pensato di provare a realizzare la mia lunetta o di eliminarla del tutto, ma prima che potessi capire come farlo ho trovato la risposta ovvia per lo stivale di cui avevo bisogno a cui avrei dovuto pensare dall'inizio: lo stivale del cambio di serie dal EP3 Civic di cui ho parlato prima!

È a fisarmonica, è rotondo nella parte inferiore ed è un pezzo Honda di fabbrica. Diamine, è anche un pezzo Civic Si di fabbrica: buone probabilità di compatibilità sia in termini di dimensioni che di vibrazioni. Più tardi ho appreso che l'Honda Element con cambio manuale utilizzava qualcosa di molto simile, che probabilmente avrebbe funzionato anch'esso.

Sfortunatamente per me in questa particolare situazione, l'EP3 e l'Element hanno un posizionamento atipico del cambio. Invece di uscire direttamente dalla console centrale come la maggior parte delle auto, sporgono dal cruscotto con un'angolazione insolita. Questa è stata l'unica cosa che mi ha reso scettico riguardo al montaggio. "Ma è di gomma", ho detto al cane Rubo, che dormiva sotto la mia scrivania mentre navigavo su eBay. "Sicuramente si adatterà all'orientamento di cui ho bisogno."