Una guida per acquistare un 1995

La Ferrari F50 è senza dubbio la Ferrari più sottovalutata e sottovalutata della storia ed ecco perché.

Proprio come la parola "celebrità", ogni volta che la parola "supercar ' viene fuori, non importa chi tu sia, ci sono uno o due nomi che mi vengono subito in mente. Per alcuni di noi è la venerabile Lamborghini Countach oFerrariF40.

Se sei un po' più giovane, forse la Diablo adornava le tue pareti da bambino, o anche la potente Audi R8. Poi c'è stata la McLaren F1 campione del mondo che è arrivata, ha visto e ha conquistato tutto al di là di una Bugatti Veyron. Oppure, dal punto di vista americano, anche la Saleen S7 ha soddisfatto tutti i requisiti. Non esiste una risposta sbagliata, ma spesso alcune auto finiscono per essere trascurate nella conversazione sulle supercar.

Con le celebrità, è probabile che la maggior parte delle persone abbia Kim Kardashian in cima alla lista. È essenzialmente la Ferrari F40 delle celebrità, che ha messo in ombra per anni la sorella minore Khloe. Questa rivalità tra fratelli è stranamente simile al modo in cui la Ferrari F40 ha minato la sua sorella minore, la F50, nonostante fosse una delle auto più veloci degli anni '90. Quindi ora vorremmo reintrodurvi la F50, molto sottovalutata e molto sottovalutata.

Proprio come il loro fratello maggiore e più famoso, Khloe e la F50 avevano entrambi scarpe enormi e quasi impossibili da riempire. Conosciamo tutti Kim, ma la Ferrari F40 è l'ultimo modello benedetto e sancito dallo stesso Enzo Ferrari prima di morire. Oltre a ciò, la F40 non solo divenne una delle auto più veloci della fine degli anni '80 e dell'inizio degli anni '90, ma divenne anche una delle auto più ricercate della storia. Nonostante i suoi migliori sforzi, la F50 ha Goodyear mostruosamente enormi da riempire.

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A differenza della defunta e fantastica F40, la Ferrari decise di eliminare il sistema biturbo e si ispirò direttamente alla sua auto da corsa F1 641 del 1990, adottando un V12 da 4,7 litri a doppia camma aspirato, soprannominato F130B. Quel motore V12 montato centralmente era caratterizzato da blocco in ferro, testate in alluminio, lubrificazione a carter secco e cinque valvole per cilindro. La potenza raggiunse l'apice con l'incredibile potenza di 512 cavalli a 8.500 giri al minuto e 347 piedi-libbra di coppia a 6.500 giri al minuto.

Dal motore, la potenza si è fatta strada attraverso la scelta della trasmissione, a condizione che la trasmissione che volevi fosse manuale a sei velocità, che è stata l'ultima vettura Halo a disporre di un vero cambio manuale. Il prossimo Enzo presenterebbe solo un manuale automatizzato. Ma la F50 era una configurazione vera e relativamente semplice. Non sarebbero presenti sciocchezze ibride come la successiva LaFerrari, né alcun sistema di trazione integrale che aggiunga peso per ostacolare la purezza di un'auto da corsa Ferrari per la strada, la potenza viene semplicemente inviata direttamente alle ruote posteriori.

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Il grande V12 è stato imbullonato sul telaio stesso, che è stato poi circondato da una vasca interamente in fibra di carbonio. Entrambi i trucchi hanno contribuito a ridurre il peso in modo significativo, ma fissando il motore e la trasmissione direttamente al telaio dell'auto, hanno creato una quantità significativa di vibrazioni e durezza per le corse quotidiane su strade sconnesse. Per ridurre ulteriormente il peso, la carrozzeria era costituita da una miscela di fibra di carbonio, nido d'ape Nomex e Kevlar. Per il telaio, sono state utilizzate abbondanti quantità di alluminio per completare le sospensioni, e persino un serbatoio del carburante in mescola di gomma aiuta a mantenere il peso fino a 2.712 libbre.

Nonostante sia stata sottoposta ad un certo esame per essere probabilmente meno attraente della sorella maggiore, la F50 sicuramente sembrava carina in pista. Che si trattasse dell'auto originale 288 GTO Halo, o della F40, o anche della successiva Enzo, la F50 potrebbe non essere stata la più veloce del gruppo, ma ha più che resistito a qualsiasi cosa e tutto ciò che è stato abbastanza audace da schierarsi contro di esso. Capace di correre da 0 a 60 mph in soli 3,6 secondi, attraverso il quarto di miglio in soli 12,0 secondi a 126 mph, per poi raggiungere una velocità massima di 202 mph. Intorno allo skidpad, la F50 è riuscita a tirare un impressionante 0,95 g e, per eliminare tutta quella velocità, la '50 ha utilizzato freni a disco Brembo in ghisa non assistiti montati su 245/35ZR-18 anteriore e 335/30ZR-18 posteriore Goodyear Eagle F1 gomma per trascinare la Ferrari giù da 70-0 mph in 176 piedi.