Perché la BMW M 1000 XR del 2024 sarà la Sports Tourer più selvaggia in circolazione

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La M 1000 XR ha fatto notizia per la prima volta quando BMW ha depositato una domanda di marchio nel lontano 2019. Quattro anni dopo, il gigante bavarese ha finalmente fatto il passo successivo e ha presentato il prototipo M 1000 XR per l'anno modello 2024. È la terza motocicletta della prestigiosa gamma M di BMW Motorrad, dopo la M 1000 RR derivata dal WSBK e la nuda più potente del mondo, la M 1000 R.

Sebbene il lancio completo e le specifiche siano ancora lontani, le immagini ufficiali rivelano molti dettagli interessanti sul modello derivato dall'S 1000 XR. Questo, insieme ad alcune osservazioni non così sottili da parte del produttore di biciclette, suggeriscono che sarà la sport tourer più selvaggia in circolazione. Ecco tutto ciò che dovresti sapere al riguardo.

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Il badge M della BMW è pensato solo per i suoi prodotti più veloci e la M 1000 XR non è diversa. Il gigante bavarese ha confermato che la M XR vanterà il motore quattro cilindri in linea da 999 cc della S 1000 RR. Produrrà fino a 200 cavalli (>147 kW), che, insieme al suo peso a vuoto di 491 libbre e alla lattina in titanio Akrapovic, gli consentono di raggiungere una velocità massima di 174 mph (280 km / h). Per riferimento, la S 1000 XR attualmente in vendita produce 165 cavalli, pesa 498 libbre e viene fornita con una velocità massima di 161 mph (260 km / h) limitata elettronicamente.

A parte la velocità massima, anche la maggiore potenza sarà più utilizzabile, grazie alla tecnologia ShiftCam della BMW. È il gergo dell'azienda per un sistema di fasatura variabile delle valvole dotato di un'alzata differenziale della valvola che aiuta a migliorare la combustione e l'efficienza (si afferma che abbia un consumo di carburante inferiore del 4%). Il vantaggio più grande, nel frattempo, è la diffusione della coppia su tutta la gamma di regimi per una migliore trattabilità, potenza ai medi regimi e impennate di potenza. Aspettatevi che anche i rapporti del cambio cambino, anche se la trasmissione a sei velocità probabilmente rimarrà così com'è.

Le prestazioni migliorate non sono nulla se non riesci a metterle a terra, e le basi giocano un ruolo chiave qui. Quindi si prevede che l'M 1000 XR sarà maturo con aggiornamenti in questo reparto. Per cominciare, utilizzerà forcelle a steli rovesciati Marzocchi da 45 mm e un monoammortizzatore, entrambi identici alla M 1000 R. Questi saranno dotati di regolazione elettronica e Dynamic Damping Control della BMW. Quest'ultimo regola automaticamente le sospensioni in millisecondi per adattarsi alle tue manovre di guida (frenata, accelerazione o svolta) per la massima stabilità.

Parte del pacchetto sarà anche una tripletta di freni BMW M che comprendono pinze Nissin, sviluppate direttamente con gli insegnamenti degli sforzi della BMW nel campionato WSBK. Questi saranno alloggiati su ruote da 17 pollici in alluminio forgiato (con gomma Metzeler; come la M 1000 R) per ridurre la massa non sospesa. Le foto spia trapelate della M 1000 XR mostravano anche ruote in fibra di carbonio avanti e indietro, ma la BMW le venderà con il suo pacchetto di accessori M Carbon.

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In cima ci sarà una nuova sella divisa, probabilmente più alta del sedile da 33 pollici della S 1000 XR. Questo, insieme alle pedane rialzate, dovrebbe consentire un'ergonomia più sportiva, senza sacrificare il comfort. Unisci tutto insieme e l'M XR dovrebbe essere un maneggiatore affilato, adatto non solo ai canyon locali, ma anche alla pista.

Gli ultimi pezzi del puzzle riguarderanno l'aerodinamica e l'elettronica. Le nuove immagini ci danno una buona occhiata alle enormi alette montate lateralmente. Sono tutti nuovi e non assomigliano per niente a quelli che abbiamo visto sulle motociclette M esistenti. Lo scopo rimane però lo stesso: ridurre la tendenza all'impennata quando si apre il gas in uscita di curva. Inoltre, possiamo individuare anche spoiler aerodinamici vicino al nuovo sedile del passeggero e un parabrezza corto e fumé nella parte superiore.

Per quanto riguarda l'elettronica, la M 1000 XR porterà avanti le stesse luci interamente a LED e il quadro strumenti TFT da 6,5 ​​pollici. Ma quest'ultimo ti darà accesso ad aiuti aggiornati per il pilota che ti aiuteranno a mettere il guinzaglio alla bestia da 200 HP. Sono previste le modalità di guida Pro di BMW, il controllo dell'impennata, il limitatore della corsia dei box, il controllo del freno motore, il controllo della trazione, il cambio rapido bidirezionale e il controllo dello slide, oltre a comfort come manopole riscaldate, cruise control e TPMS. Nel frattempo, la M XR non sembrerà molto diversa dalla S XR, poiché i pannelli della carrozzeria sono tutti simili. La speciale livrea M contribuirà però a creare un'identità unica.