Questa Porsche Grey Black Honda S2000 mostra ciò che la lungimiranza può offrire

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Quando Honda presentò la roadster S2000 nel 1999, inaugurò una generazione completamente nuova di fan e acquirenti, molti dei quali non avevano mai posseduto una Honda in precedenza. Gli ingredienti che includevano linee della carrozzeria eleganti, interni incentrati sul guidatore e un motore Honda a quattro cilindri ad alti regimi, il tutto racchiuso nell'affidabilità ben documentata della Honda, si sono rivelati una ricetta ideale per un grande successo.

Jonathan Monteith era a bordo nel momento in cui ha visto la S2000 originale, la generazione AP1, ma, come molti, non era nella posizione di visitare la sua concessionaria locale per prenderne una. All’epoca, ancora al liceo, alcune Civic degli anni ’90 sarebbero state la cosa più vicina alla roadster che era arrivato a desiderare.

Fu solo alla fine del 2016 che Jonathan capì, dopo aver calcolato i potenziali dollari che avrebbe potuto guadagnare separando il suo progetto EG in quel momento, di poter mettere insieme i fondi necessari per acquistare un S2000. E nel febbraio del 2017, è esattamente quello che ha fatto.

Questa S2K del 2001 era quasi interamente prodotta in fabbrica, ad eccezione del filtro K&N che aveva sostituito l’elemento di serie, e, cosa più importante, rientrava nella fascia di prezzo di Jonathan. Certo, aveva la sua parte di problemi, ma questo non ha disturbato il nuovo proprietario poiché il piano era di rinnovare completamente l’auto non appena il tempo e i fondi lo avessero consentito. Come la maggior parte, le ruote e le sospensioni sono state montate per prime, seguite da modifiche aggiuntive, ma man mano che sono arrivate più parti, qualcosa non andava bene con Jonathan. Aggiunge: "Ho finito per acquistare semplicemente pezzi qua e là per l'auto senza una reale visione di quale fosse l'obiettivo finale".

L'hai già visto un sacco di volte. Un'auto ricoperta di ogni parte aftermarket immaginabile, ma senza una vera direzione e inizia a sembrare più una calamita per ninnoli che una costruzione ben pianificata. Invece di proseguire su quella strada, Jonathan ha deciso di riorganizzarsi. "Ho fatto un passo indietro e ho iniziato a pensare a come volevo che fosse alla fine. Volevo costruire qualcosa che si distinguesse ma non fosse troppo esagerato."

Con una chiamata ai suoi amici di Art of Attack, è stato effettuato un ordine completo di parti e l'attesa è stata lunga dato che molti articoli provenivano dall'estero. A quel tempo, una “lunga attesa” significava fino a tre mesi per mettere le mani sulle merci importate, mentre i tempi di consegna post-pandemia sono triplicati nella migliore delle ipotesi. Tuttavia, sapendo che aveva un po’ di tempo da ammazzare, Jonathan ha deciso di smontare l’auto per un cambio colore completo.

Probabilmente la domanda più frequente riguardo alla sua corporatura è di che colore indossa ora l'S2000. Il colore che vedi è "Grigio Nero" e proviene dal campione colori Porsche. In condizioni di scarsa illuminazione appare nero ma con un colpo di luce diretta, il grigio non metallico traspare. "Secondo me, Porsche ha alcuni dei colori migliori e più diversi nel mondo automobilistico", spiega Jonathan. "Ho tratto ispirazione da una GT3 RS del 2010 che ho visto ad un Cars and Coffee locale." Inoltre, anni prima, un caro amico aveva utilizzato lo stesso colore sulla sua Civic e, più recentemente, il suo amico Jared Aguila lo ha applicato alla sua 964.

Il colore unico si fonde perfettamente dentro e intorno ai tagli e agli angoli aggressivi aggiunti all'esterno della S2000, nuove dimensioni applicate grazie al paraurti anteriore Voltex Race con uno splitter in carbonio posizionato in basso. Lungo i lati della faccia ci sono canard in carbonio che si trovano appena sotto i parafanghi EVS Tuning con persiane che garantiscono 30 mm di spazio aggiuntivo e, tra loro, un cofano ASM ventilato. Lungo la cassa toracica della roadster sono fissate le minigonne laterali Voltex e gli ingombranti specchietti laterali sono stati abbandonati per accogliere le eleganti versioni MRacing.

Per non essere offuscata, la parte posteriore della vettura è stata dotata di un paraurti ASM IS e di un diffusore Voltex, mentre un'ombra è proiettata da un becco d'anatra K1 Lab e da un'imponente ala Type 7.5 GT da 1.700 mm. Tra le modifiche aerodinamiche troverai un set unico di luci posteriori a LED GLOW dell'officina automobilistica e l'intero insieme è completato da un tettuccio rigido in fibra di carbonio. I pannelli ventilati, gli accenti spigolosi e i tocchi in carbonio intrecciato costituiscono la maggior parte degli esterni dell’auto, con solo le porte, i pannelli laterali e il cofano del bagagliaio che fungono da componenti originali di fabbrica.