Recensione dei freni a disco Shimano XTR Trail

Il freno da trail top di gamma Shimano ha tutte le caratteristiche e un prezzo non insignificante

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Di Tom Marvin

Pubblicato: 23 agosto 2021 alle 17:00

La gamma XTR di Shimano è sempre stata l'apice dei suoi gruppi per mountain bike. È il primo a ottenere le tecnologie più recenti, ha i materiali più leggeri e il maggior numero di funzionalità. Certamente, questo ha un costo, ma se vuoi il meglio che produce, questo costerà sempre.

La versione M9120 dei freni ha quattro pistoni e la mia è arrivata con un set di pastiglie sinterizzate alettate. Se desideri un freno più leggero, che riporti ancora XTR sulla pinza, cerca la serie M9100 o la pinza M9110 se il tuo telaio richiede una pinza a montaggio piatto.

Le leve a leva di fascia alta di Shimano sembrano sempre un po' tozze rispetto a molte della concorrenza, tuttavia, la loro forma e la reattività del marchio Shimano significano che sono un oggetto comodo e sicuro da indossare. La lama della leva ha una struttura scanalata per una maggiore sicurezza in caso di pioggia.

Il sistema Servowave di Shimano fa sì che la prima parte della trazione della leva spinga i pistoni della pinza più lontano rispetto alla corsa successiva della leva, consentendo un po' di spazio extra per le pastiglie nella parte posteriore, favorendo le prestazioni sul fango e consentendo un po' di dare o prendere in più quando si inseriscono le ruote e fuori. Nonostante questo controllo extra della leva, la sensazione è ancora nitida e fluida.

La posizione della leva è regolabile grazie a una vite a testa zigrinata sulla parte esterna del perno della leva ed è disponibile una gamma ragionevole di regolazioni.

La regolazione del Freestroke (regolazione del punto di morso) viene effettuata tramite una vite a croce: è abbastanza facile da accedere, anche se preferirei vedere un bullone a brugola. Lo stesso si può dire all'estremità della pinza, dove è necessario un cacciavite a testa piatta per rimuovere il perno di fissaggio della pastiglia.

Torniamo alla leva. Il morsetto ha un design diviso, con il caricamento del bullone dall'alto. Secondo la mia esperienza, questo rende più facile non perdere il bullone e poiché è prigioniero (tramite un anello di tenuta in gomma), non dovresti comunque farlo: è comunque un bel tocco.

Tuttavia, come altri freni Shimano, è necessaria una chiave a brugola da 2 mm per aprire il morsetto, da premere per "sbloccarlo" - il che sembra non necessario e il piccolo perno di bloccaggio a volte non vuole sbloccarsi.

Come i freni SLX e XT, il morsetto si trova a metà del corpo della leva, con una piccola linguetta di supporto verso l'estremità dell'impugnatura del corpo della leva. Ciò conferisce un'eccellente rigidità al corpo della leva e aiuta la sensazione tagliente del freno, anche se occupa spazio extra sulla barra: utilizzerei i supporti del cambio I-Spec di Shimano o una versione aftermarket se utilizzi i cambi SRAM.

Le leve non hanno un design flip-flop, quindi assicurati di acquistare la combinazione corretta sinistra/destra, anteriore/posteriore.

Alla pinza sono presenti quattro pistoni che spingono su una pastiglia sinterizzata alettata. Il cuscinetto è alettato per favorire il raffreddamento, con le alette che aspirano il calore dai cuscinetti e poi lo espellono nell'aria che scorre attorno ad essi.

Ho scoperto che le pastiglie alettate possono vibrare un po' nelle discese accidentate, spesso quando la molla non ha la forza di spingere indietro sufficientemente, e quando le pastiglie sono più usurate.

I bulloni forniti con i freni sono più leggeri di quelli standard, ma tieni presente che se utilizzi adattatori per aumentare le dimensioni del rotore, i bulloni Shimano standard saranno troppo corti.

Spurgare i freni è stato facile, anche se le istruzioni fornite da Shimano non sono le più chiare: le guide online semplificano la vita qui. I tubi da 1.000 mm (anteriore) e 1.900 mm (posteriore) sono di buona lunghezza e si alimentano nella pinza tramite un banjo regolabile che rende il passaggio dei tubi nel triangolo posteriore della bici bello e ordinato.

I freni Shimano sono noti per la loro presa decisa, ma i freni XTR Trail sembrano portare questo a un altro livello, con uno dei nostri tester che descrive la loro sensazione "come un muro di potenza". La potenza frenante viene erogata attraverso i freni non appena le pastiglie toccano il rotore.