BMW Serie 5 2024: tutto quello che devi sapere

E nella grande tradizione delle nuove berline BMW, la Serie 5 offre una nuova versione di iDrive e una versione più complicata di VANOS.

L'ottava generazione della BMW Serie 5 "G60" è arrivata e porta con sé più potenza, un assistente di guida a mani libere, l'ultima generazione di iDrive della BMW e, per la prima volta, una variante elettrica.

La i5 completamente elettrica sarà offerta nelle varianti eDrive40 a trazione posteriore e M60 xDrive a trazione integrale. Il primo parte da $ 67.795 e produce 335 CV con la sua unità di azionamento elettrica montata posteriormente. La coppia è valutata a 295 lb-ft, ma una funzione "Sport Boost" può fornire brevi scatti fino a 317 lb-ft. Da zero a 60 richiede 5,7 secondi e l'utilizzo del controllo del lancio accede anche a quella riserva temporanea di coppia extra. La velocità massima è limitata a 120 mph.

Per maggiore potenza, dovrai passare all'i5 M60 xDrive, ora il top di gamma della gamma della serie 5. Accoppia il motore posteriore da 335 CV con un motore da 257 CV sull'asse anteriore. La coppia totale erogata sale a 549 lb-ft, con una funzione di boost temporaneo che porta a 605 lb-ft. Colpirà 60 in 3,7 secondi nel suo percorso verso una velocità massima di 143 mph su pneumatici estivi, o 130 mph su gomma per tutte le stagioni.

La Serie 5 convenzionale, però, non è scomparsa. Come il modello precedente, la serie 5 offre un quattro cilindri turbo da 2,0 litri e un sei cilindri in linea da 3,0 litri. Il V-8, tuttavia, non esiste più. Dovremo vedere se tornerà quando verrà svelata la M5 di prossima generazione. Per ora, i clienti della serie 5 a combustione interna ottengono 255 CV e 295 lb-ft (7 CV e 38 lb-ft) dal quattro cilindri riporto. Il sei cilindri in linea di nuova generazione vede miglioramenti maggiori, grazie a un nuovo sistema di fasatura e sollevamento variabile delle valvole VANOS che modifica la fasatura delle camme elettronicamente, anziché meccanicamente. Ora produce 375 CV e 385 lb-ft di coppia, in aumento di 40 CV e 52 lb-ft di coppia rispetto al 54oi dell'anno scorso. Il sistema ibrido leggero consente un aumento temporaneo della coppia fino a 398 lb-ft.

Il '6 è offerto esclusivamente nella versione a trazione integrale, che gli consente di scattare a 60 in 4,5 secondi. La 530i a trazione posteriore impiega 5,9 secondi per fare l'atto, ma passando alla versione a trazione integrale i tempi scendono a 5,8 secondi.

Tutte le Serie 5 sono dotate dell'ultimo sistema operativo BMW, versione 8.5. Dispone di una visualizzazione mappa persistente e di pulsanti per il menu principale, le app, la navigazione, i media, la comunicazione, Apple CarPlay e Android Auto. La Serie 5 ottiene anche la versione più recente di BMW Highway Assistant, che ora funziona a mani libere, alla GM Super Cruise. L'attenzione del conducente viene ancora monitorata utilizzando il tracciamento oculare, che abilita una caratteristica strana: l'auto suggerisce cambi di corsia quando vuole sorpassare o spostarsi, e il conducente può confermare queste azioni suggerite semplicemente guardando lo specchietto corrispondente.

Le versioni elettriche del G60 sono dotate di molle pneumatiche standard dell'asse posteriore per il livellamento automatico del carico e la rigidità regolabile. Per un controllo ancora maggiore sull'equilibrio tra guida e manovrabilità, l'i5 M60 xDrive offre la stabilizzazione attiva del rollio opzionale. Questo sostituisce le tradizionali barre antirollio con quelle dotate di motore elettrico, consentendo all'auto di resistere al rollio senza richiedere una barra fissa ultra rigida che rovina la guida su asfalto rettilineo.

Quel controllo extra del corpo sarà utile, poiché la batteria è pesante. L'M60 pesa 5247 libbre prima delle opzioni, grazie a un pacco con 84,3 kWh di energia utilizzabile. Ma l'intera gamma della serie 5 è diventata più grande. Il nuovo modello è 3,4 pollici più lungo (199,2 pollici in totale, più lungo della mia Chevy Tahoe del 2001), 1,3 pollici più largo (74,8 pollici) e 1,4 pollici più alto (59,6 pollici). Il passo è cresciuto di 0,8 pollici fino a 117,9 pollici, che secondo BMW ripaga principalmente nello spazio dei sedili posteriori.

L’azienda afferma che l’eDrive40 e l’M60 xDrive completamente elettrici possono percorrere rispettivamente 295 miglia e 256 miglia sul ciclo EPA, sebbene questi numeri non siano ancora ufficiali. Se sei preoccupato di raggiungere la stazione di ricarica, entrambe le varianti i5 offrono una modalità Max Range. Abilitandolo si disabilita il climatizzatore, il riscaldamento del sedile, il raffreddamento del sedile, il raffreddamento del volante e limita la velocità massima dell'auto a 56 mph. Premendo completamente l'acceleratore nell'interruttore kickdown si annulla automaticamente la modalità Max Range, quindi non rimarrai bloccato senza il grugnito di emergenza. Entrambi i modelli supportano la ricarica rapida da 205 kW, che consente loro di passare dal 10 all’80% di carica in circa 30 minuti.