Scott entra nel mondo delle bici elettriche da ghiaia con la nuova Solace

La bici elettrica da ghiaia ha uno spazio per gli pneumatici di 50 mm e motore e batteria HPR50 di TQ

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Di Oscar Huckle

Pubblicato: 22 dicembre 2022 alle 15:00

Scott Solace è una nuova gamma di biciclette elettriche con manubrio drop che si basa sul sistema motore HPR550 di TQ.

La Solace è disponibile nelle opzioni bici elettrica da ghiaia e bici da strada elettrica, entrambe condividono lo stesso telaio. La Solace Gravel è la prima bici elettrica da ghiaia di Scott.

L'Addict eRide rimarrà nella gamma del marchio.

Il motore e la batteria per bici elettrica HPR50 di TQ sono considerati uno dei sistemi più silenziosi e compatti sul mercato.

I prezzi partono da £ 5.499 / $ 6.099,99 / € 5.999 / AU $ 11.499,99 per Solace Gravel eRide 30, salendo a £ 10.999 / $ 11.999 / € 11.999 / AU $ 21.999,99 per Solace eRide 10.

Ci sarà un unico modello Contessa da donna: la Contessa Solace Gravel eRide 15, che sarà venduta al dettaglio per £ 5.499 / $ 6.099,99 / € 5.999.

Le bici sono ora disponibili.

Vuoi sapere come si comportano Solace Gravel e Solace eRide? Dai un'occhiata alla nostra prima recensione della Scott Solace Gravel eRide 10 e alla nostra prima recensione della Scott Solace eRide 10.

Scott afferma di aver rivolto la gamma Solace sia ai ciclisti su strada che su ghiaia nuovi ed esperti.

Jonathan Fazan, product manager della serie Solace, spiega che all'inizio del progetto c'erano quattro obiettivi: la bici doveva essere leggera, silenziosa, compatta e confortevole.

L'aspetto leggero non è solo un vantaggio in termini di prestazioni. Fazan dice che è anche una questione di facilità d'uso, ad esempio quando si carica la bicicletta in un'auto.

Scott afferma che il punto di partenza nello sviluppo del Solace è stato decidere quale motore e quale batteria utilizzare. Il marchio afferma di volere l'opzione più leggera, compatta e silenziosa sul mercato e, una volta deciso il sistema TQ, avrebbe potuto capire come progettare il telaio attorno ad esso.

La Solace ha un tubo obliquo più grande del solito per ospitare la batteria, quindi Scott ha deciso di rinforzare la forcella per adattarla al suo profilo.

Come la maggior parte delle altre bici con manubrio, si dice che il tubo sterzo, il tubo obliquo, l'area del movimento centrale e i foderi orizzontali siano progettati per rigidità e rigidità. Al contrario, gli altri tubi sono progettati pensando al comfort.

All'inizio dello sviluppo della bici, Scott afferma che il tubo sterzo era troppo rigido.

Scott produce Solace utilizzando la sua fibra di carbonio HMX di alta qualità e afferma che un telaio pesa 1,2 kg per una taglia media.

Victor Valls, responsabile dell'ingegneria ebike presso Scott, spiega che, rispetto all'Addict Gravel, "gli spessori delle pareti sono leggermente rinforzati per trattenere la batteria, soprattutto nel tubo obliquo nella zona di bloccaggio della batteria".

Rispetto alla Addict Gravel, Scott dichiara "valori di rigidità molto simili".

Scott afferma che gli sviluppi si traducono in una "bicicletta che curva come una normale corsa su ghiaia", oltre a sentirsi agile durante la pedalata.

La Solace utilizza ruote da 700c e ha spazio per pneumatici da 50 mm o 45 mm con parafanghi. La bici utilizza lo standard del gancio deragliatore universale (UDH) SRAM.

Come la Lumen, Scott ha equipaggiato tutte le bici con normali componenti per bici da strada e gravel.

I tubi idraulici e i cavi del cambio passano attraverso il cuscinetto superiore della serie sterzo.

Ci sono alcuni dettagli particolarmente curati nel forcellino dell'asse passante non lato trasmissione. Utilizza un anello di tenuta in gomma all'esterno che è rimovibile, con un distanziale in metallo all'interno, per l'inserimento dell'asse passante.

Ciò evita la necessità di un inserto in lega o schiuma all'interno del forcellino e Valls afferma che è possibile utilizzare un asse più corto, entrambi i quali consentono di risparmiare peso. Afferma inoltre che il design consente un "trasferimento diretto dei carichi dall'asse alla faccia interna del forcellino" per una migliore sensazione di guida.

A differenza del Lumen, dove il magnete è integrato nel fodero orizzontale lato trasmissione, il magnete del Solace si trova all'interno del forcellino lato opposto trasmissione.