10 fantastiche motociclette Dual Sport per ciclisti esperti

L'entusiasmante mondo degli sport duali non è mai stato così grande! Ecco la nostra lista delle bici più potenti in questo segmento

Il mondo del motociclismo dual-sport non è mai stato così grande. È una disciplina che riscuote molto interesse da parte di tutti i tipi di ciclisti, e perché non dovrebbe? Quando le motociclette che offrono un'esperienza di guida così vivida offrono molto di più che semplici pneumatici tassellati e una carrozzeria snella e leggera, si è tenuti a esplorare le complessità offerte dalla guida dual-sport. Proprio per questo motivo, i produttori di tutto il mondo finiscono per competere per gli occhi in un mercato in rapida crescita.

Dai giganti austriaci KTM e i loro sottomarchi Husqvarna e Gas Gas ai maghi giapponesi come Suzuki, Yamaha e Honda, ogni marchio ha una macchina degna di essere tra le motociclette dual-sport più potenti sul mercato.

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L'offerta dual-sport più capace di Yamaha costituisce un'ottima bici da progetto, grazie a tutto lo scopo che già ha. Ottieni una configurazione delle sospensioni completamente regolabile sia per la parte anteriore che per quella posteriore, che garantisce una manovrabilità leggera e agile che può affrontare qualsiasi tipo di terreno impegnativo. Ospita il motore Yamaha da 250 cc raffreddato a liquido, accoppiato a 6 velocità.

Meccanicamente, la moto non è cambiata molto nel corso degli anni, con il marchio che ha scelto di mantenere minimi gli aggiornamenti regolari. In tutta onestà, la WR250R non è la migliore dual-sport in circolazione, ma se sei un principiante che vuole iniziare con una motocicletta omologata per l'off-road, la Yamaha può gestire molte cose in modo decente per darti un'esperienza buon inizio.

La FE 450 è forse la motocicletta dual sport più pronta per la pista in questo elenco. Questo è il modo in cui Husqvarna ha inteso mantenerlo. Il telaio e il motore della FE2023 FE450 provengono dal pilota di motocross FC 450. Tuttavia, il marchio ha messo a punto le sospensioni e il motore per migliorare le prestazioni fuoristrada. Riceve anche una serie di nuovi componenti sotto forma di impianto idraulico, pneumatici e un serbatoio del carburante più grande.

Ad alimentare la motocicletta è un motore monocilindrico a quattro tempi da 449 cc che produce circa 53 cavalli con 33 lb-ft di coppia massima. Viene fornito con una configurazione SOHC a quattro valvole accoppiata con un cambio a 6 velocità. La FE 450 è una macchina fuoristrada ad alta tecnologia che offre la perfetta combinazione di potenza e prestazioni, dopo tutto ha le credenziali di Husqvarna.

Un'altra brillante moto del colosso austriaco, la KTM 450 EXC-F è da tempo un punto di riferimento nel segmento delle motociclette dual-sport. La bici è allo stesso tempo efficiente e abbastanza potente da impressionare il solito pilota DS là fuori. Il telaio leggero, la carrozzeria ispirata alle corse e l'ergonomia ben progettata la rendono una delle macchine più capaci del segmento.

Il 450 EXC-F è una combinazione perfetta di potenza scoppiettante in un'offerta compatta. Il compito della trasmissione è affidato a un cambio a 6 velocità dei sistemi da corsa PANKL, mentre il leggero telaio in acciaio offre rigidità e feedback perfetti per caratteristiche di manovrabilità giocose. Il motore è un'unità SOHC da 449 cc che eroga 54,6 CV e 33 libbre-piedi, numeri identici al fratello gemello Husky.

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Successivamente, abbiamo una Honda CRF: la 450RL in questo elenco delle motociclette dual-sport più potenti sul mercato. Avendo recentemente ricevuto aggiornamenti significativi, si presenta come l'offerta di punta della gamma Honda 2023. La moto è alimentata da un motore da 449 cc che offre 41,7 cavalli e 23,6 lb-ft di coppia massima. Per garantire che la 450RL sia altrettanto capace sia in autostrada che fuoristrada, Honda ha aggiunto un cambio a sei marce ad ampio rapporto.

Potrai sperimentare l'ergonomia leader della categoria proprio come le altre varianti CRF con un po' di comfort in più, grazie alle sospensioni Showa completamente regolabili su entrambe le estremità. Le funzioni di frenata sulla moto sono affidate a pinze a doppio pistoncino da 260 mm all'anteriore e a un disco singolo da 240 mm al posteriore.