2023 Nissan Ariya e

L'Ariya e-4ORCE, goffamente soprannominato, offre abbastanza lusso e comfort, ma a un prezzo paragonabile a pezzi grossi come Mustang Mach-E GT o Kia EV6 GT, mantieni basse le tue aspettative in termini di prestazioni.

Il mercato dei veicoli elettrici (EV) si sta riscaldando rapidamente. Sembra che ogni volta che ci giriamo un produttore stia introducendo un nuovo veicolo elettrico, e sia i marchi tradizionali che quelli premium stanno salendo a bordo, molti dei quali stanno svelando i loro primi sforzi. Cavolo, ci sono anche marchi completamente nuovi come Vinfast (contro il VF 7), Rivian e Lucid che entrano in scena.

Nissan non è estranea alla costruzione di veicoli elettrici, avendo venduto più di mezzo milione di unità della Leaf negli ultimi dodici anni, con non meno di 19 nuovi modelli di veicoli elettrici in arrivo dalla società giapponese entro il 2030. L'Ariya del 2023 non rappresenta solo la prima di queste nuove offerte, ma anche un enorme passo avanti in termini di stile, capacità e lusso per l’impegno elettrificato di Nissan.

Caratteristiche principali:

Concorrenti diretti:

A partire da $ 43.190 per l'Engage FWD (a partire da $ 52.998 CAD Engage FWD in Canada), l'Ariya a trazione anteriore più conveniente ha un prezzo competitivo rispetto ad altre offerte tradizionali come Volkswagen ID.4, Kia EV6 e Toyota BZ4x.

Il nostro argomento qui è la versione a trazione integrale, goffamente soprannominata Ariya e-4ORCE, e costa $ 7.500 in più a $ 60.598, sebbene includa alcune sottigliezze aggiuntive come un tetto apribile panoramico elettrico, portellone elettrico e un display head-up.

Il modello Platinum+ e-4ORCE di fascia alta sale a$ 60.190(In Canada, i modelli Premiere di fascia alta salgono a $ 69.998), il che mette questa Ariya più costosa testa a testa con offerte di marchi premium come Cadillac Lyriq, Audi Q4 e-tron e Tesla Model Y.

Fortunatamente, l'Ariya top di gamma è sorprendentemente elegante, con finiture interne che soddisfano o superano quelle dei concorrenti di marca premium. Il design dell'abitacolo è particolarmente ben realizzato, con numerose superfici in pelle scamosciata sul cruscotto e sui pannelli delle portiere, oltre a un'area di legno sintetico con controlli tattili abilmente incorporati.

Il design degli interni è pensato per creare l'atmosfera di un bar preferito, con le sedie che utilizzano l'eccellente trattamento Zero Gravity riscaldato di Nissan, utilizzato anche per altri modelli di SUV Nissan, e un cassetto motorizzato che si apre per fungere anche da tavolino da caffè.

La console centrale si muove abilmente anche in avanti e all'indietro, consentendo al conducente di posizionare il comando del cambio, il pulsante della modalità di guida e, naturalmente, i portabicchieri contenenti quelle preziose bevande contenenti caffeina, nella posizione ottimale.

L'Ariya è un posto comodo e spazioso per un massimo di cinque occupanti con un discreto spazio per le gambe e la testa sia davanti che dietro, e sotto la berlina elettrica, la stiva si espande fino a quasi 1.700 L di spazio con il sedile posteriore ripiegato.

Nissan ha anche lanciato sull'Ariya tutta la sua tecnologia più recente, da una coppia di schermi da 12 pollici davanti al conducente, a un sistema di infotainment che offre Apple CarPlay wireless (sebbene Android Auto richieda un cavo) e un'ottima reattività.

C'è anche una suite completa di componenti di sicurezza attiva tra cui il controllo automatico della velocità con frenata di emergenza, oltre al mantenimento della corsia, il monitoraggio degli angoli ciechi e l'assistenza al parcheggio automatizzata.

La nostra auto di prova con specifiche americane era dotata del ProPilot 2.0 di Nissan, che consente la guida a mani libere e l'assistenza al cambio di corsia su centinaia di migliaia di chilometri autostradali mappati, sfortunatamente il sistema non può ancora funzionare in Canada.

I primi rapporti sull'Ariya a trazione anteriore lo hanno descritto come un modello piuttosto tranquillo, ma l'aggiunta di un secondo motore trasforma considerevolmente la Nissan. La potenza migliora da 238 CV a 389 (o 335 se è specificata la batteria di gamma standard), mentre la coppia raddoppia da 221 lb-ft, a un prodigioso 442 lb-ft (413 con batteria standard).

Nissan afferma che è sufficiente per far accelerare l'e-4ORCE da 0 a 100 km/h in 5,1 secondi, riducendo di 2,5 secondi il tempo della versione FWD.